神奈川県の製造・研究開発・生産技術・品質管理の転職・求人情報一覧

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
R&D内で電子制御ブレーキシステムの先行開発、およびプロジェクト適用開発を行う部署です。外部のグローバルサプライヤと連携してアクチュエータ、ECU、センサ、ソフトウェア技術を用いて制御ブレーキ機能の実現に取り組んでいます。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
１．新世代EV用の バイワイヤ式電動ブレーキシステムの先行開発
２. 上記を核とした、新ブレーキ機能の先行開発
について、設計仕様（ハードウェア、ソフトウェア）をサプライヤと検討し、試作品を台上や車両に搭載して実験部と評価しながら検証のうえ、設計に反映し開発を推進いただきます。これらをチームリーダーの元、複数のメンバーと共に、担当として活躍してもらいます。
■使用ツール：Matlab、Simulink、CANalyzer

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
・社内だけでなくアライアンス会社（ルノー、三菱自動車）、グローバルサプライヤと常にコミュニケーションをとりながら仕事を進めています。
・車両挙動や操作感を、車に乗って体験しながら設計に反映させていきます。
・経験豊富な先輩から、これからを担う若手まで年齢層が広いメンバー構成です。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい

・未来の電気自動車や自動運転に欠かせない電動ブレーキシステムの新技術に携わることができます。
・システム開発を行っているので、ハードウェア、ソフトウェア両方の幅広いスキルを身につける事ができます
・デスクワークに留まらず、実際に車に乗って挙動の変化を確認しながら開発を進めるので、自身の仕事の成果を実感できます。
・ルノーや海外に拠点のあるサプライヤと共同開発を行っているので、グローバルに活躍するチャンスが得られます。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
バイワイヤ式電動ブレーキシステムの第一人者、システム開発チームリーダー

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

＜職務内容/Main Tasks＞
グローバルに展開するプロパイロット、360°セーフティアシスト（ADAS）のソフトウエア開発を行っています。
開発初期では各車両や各仕向のADAS仕様を商品企画チーム、プロジェクトまとめチームと一緒に検討し車両に搭載するADAS仕様を提案します。
ADAS仕様決定後は、①ADASソフトウェア設計、②ADASソフトウェア検証、③ADASソフト開発プロジェクトマネージメントに分かれてADASソフトウェアの開発に入っていきます。具体的には次のような業務を担当していただきます。
・ソフトウエアの開発計画立案
・センサーや複数のコントロールユニット間の通信仕様、診断仕様の決定
・効率的にソフトウエアを開発するための開発環境構築
・設計通りのソフトウエアが組み込まれたか確認するための検証
・ソフトウエア検証を行うための検証環境構築および検証シナリオの作成

これらの業務の全体または一部を上司および先輩の指示を受けながら、グループ員と分担し開発を進めて頂きます。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
社会のADAS技術に対する関心は日々高まってきており、運転支援・自動運転技術による効果は渋滞の解消や環境負荷の低減、安全性の向上など多岐に渡り、より良いクルマ社会の実現に向けて必要不可欠なものとなってきています。この自動運転の未来をリードするクルマを一緒に開発しませんか？設計・シミュレーションだけでなく、実験・評価として開発中の車両に触れる機会も多いので「未来を創っている」を肌に感じられます。
また開発パートナーもグローバルになっており、海外で活躍する機会もあります。

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

＜職務内容/Main Tasks＞
グローバルに展開するプロパイロット、360°セーフティアシストのシステム及びコンポーネントの開発を行っています。
開発初期では、各車両、各仕向けのプロパイロットやセーフティアシストシステム（ADAS）の仕様検討を行います。特に最近ではシステム設計へのシステムズエンジニアリングやMBSEの活用を重視しています。またロジック設計ではシミュレーションを活用し設計仕様の妥当性検証を行います。さらにシステム要求をコンポーネント仕様に落とし込み開発計画を立案しコンポーネント開発に取り掛かります。
開発中期では、デジタル環境、台上装置、実車を使った機能確認と目標性能を達成するようにパラメータの適合などを行います。コンポーネント開発は要求仕様を設計仕様に落とし込み設計・試作を行い試作品の単品試験、台上システム試験、車両試験を行います。
開発後期では、システムの動作検証を完了させ市場品質を確保したシステム・ソフトウエアを提供していく仕事です。コンポーネント開発は量産品質を確保するための生産準備、最終ソフトウエアの品質確認、組み立て工程の確認などを行います。
また、プロパイロット、360°セーフティアシストはルノー、協力会社とのアライアンスの中も同社自動車が先進技術を有しているので技術リーダーとしてアライアンスをけん引する立場も担っています。

システム領域については、仕様選定から実際の車両への適合までを担当して頂きます。
①車両仕様や仕向け地の特徴にあわせたシステム仕様の検討と開発計画の立案を行います。その中でシステム仕様検討のフェーズではシステムズエンジニアリング手法やMBSEを活用し要求定義から要求分析を行い機能設計（ふるまい設計）、アーキテクチャ設計、物理設計を行います。
②シミュレーションを活用した性能予測などによる機能及び性能成立性の設計妥当性の検証を行います。
③デジタル環境、台上装置にてシステムを再現し、設計した通りの動作を行うかの検証、狙いの性能の達成見通しがあるかの確認を行います。
④車両走行の中では走行データの取得、取得データの解析、パラメータ適合も行います。

コンポーネント開発は
①システム要求を部品仕様に落とし込みを行います。
②試作品の評価を行い、設計仕様の妥当性の確認を行います。
③量産品質の確保のために量産工程の確認や最終ソフトウエアの確認を行います。
④これらをコンポーネントサプライヤ様との協業で取り組んでいきます。
取り扱うコンポーネントは、カメラ、レーダー、ソナー及びそれらを統合するコントローラーになります。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
グローバルに展開するすべての同社のプロパイロット、360°セーフティアシストは日本で開発しています。世界中の車の安全性能や運転負荷の低減に貢献できます。その中で最新の運転支援技術、自動運転技術を身に着けることができ、また市販車へ搭載するのでお客様にそのうれしさを届けることができます。最近ではシステムズエンジニアリングの活用に力を入れており高機能なシステムを効率的に開発できる環境の中で仕事ができ、システム開発とコンポーネント開発のスキルを高めることもできます。加えて海外とのやり取りも多く、グローバルに活躍できる機会もあります。

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

＜職務内容/Main Tasks＞
グローバルに展開するプロパイロット、360°セーフティアシストシステムのHMI開発を行っています。
開発初期では、各車両、各仕向けのプロパイロットやセーフティアシストシステム（ADAS）のHMI仕様検討を行います。特に最近ではシステム設計へのシステムズエンジニアリングやMBSEの活用を重視し、ステークホルダーの要求分析を行い、分かりやすいHMI仕様を検討していきます。ロジック設計ではシミュレーションを活用し設計仕様の妥当性検証を行います。さらにシステム要求をコンポーネント仕様へ落とし込むことも行います。発中期では、デジタル環境、台上装置、実車を使った機能確認などを行い、開発後期では、システムの動作検証を完了させ市場品質を確保したシステム・ソフトウエアを提供していく仕事です。
当社独自のHMI開発を行うので同社のユーザーを満足が得られやすい仕事です。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
グローバルに展開するすべての当社自動車のプロパイロット、360°セーフティアシストは日本で開発しています。世界中の車の安全性能や運転負荷の低減に貢献できます。その中で最新の運転支援技術、自動運転技術を身に着けることができ、また市販車へ搭載するのでお客様にそのうれしさを届けることができます。最近ではシステムズエンジニアリングの活用に力を入れており高機能なシステムを効率的に開発できる環境の中で仕事ができ、システム開発とコンポーネント開発のスキルを高めることもできます。加えて海外とのやり取りも多く、グローバルに活躍できる機会もあります。HMIは同社独自のものを開発するのでお客様の評価も得やすくやりがいの大きい仕事となります。

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
【1】新車向けタイヤ性能開発（性能設計、車両適合開発）
【2】自動運転などの新機能や次世代車両向けのタイヤ先行開発

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
<新車向けタイヤ性能開発>
【1】車両コンセプト等からその車両にあったタイヤ仕様（サイズ、ラフ性能など）の検討
【2】関連部署と連携し、タイヤ目標性能の検討、立案
【3】専門メーカー（タイヤメーカー）と共同でタイヤの試作、事前評価
【4】同社実験部、タイヤメーカー合同で目標性能の達成度を確認
＜タイヤ先行開発>
【1】車両性能、タイヤ性能へのNeeds、Seedsの発掘（先行開発テーマ選定）
【2】取り組み計画の立案
【3】同社実験部、タイヤメーカー合同で達成度の確認

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
様々な技術スキルを持ったエンジニアが集まったグループです。年齢層も広く、中途入社の方も数名おります。
タイヤと言う専門性の高い部品を扱っている事から、エンジニア同志での適宜相談などコミュニケーションが良く、アットホームな職場です。また、タイヤは多くの性能に関わる部品として、それらの性能を自らが考え、提案し、時には開発したタイヤを開車両につけて自ら性能を確かめながら車両開発をしていけるとてもやりがいのある環境です。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
タイヤは多くの車両性能に影響する部品である為、様々な関連部署とのやり取りがあります。それらを通して、人と人のコミュニケーション、助け合い精神が醸成されるだけでなく、自らが提案したタイヤ性能を自らが確認し、車両性能に貢献している姿はまさにやりがいそのものです。これから、更に車両性能への貢献を果たしていく上で、関連部署からの要求も更に高まっていく事になると思いますが、このタイヤ開発を通じて、タイヤ性能に関わる知識だけでなく、車両運動性能、音振性能などに対する知識向上と合わせて、自信の成長を実感できる職務です。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
・担当するプロジェクト、先行開発、グループ全体を牽引するタイヤ開発チームリーダー
・同社のタイヤ開発、戦略に責任を持つマネージャー

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
自動車の高性能化や自動運転、電動化の流れに伴い、その走りを支えるサスペンションも常に進化させる必要があります。このような要求に応えられるよう、新型車に搭載するサスペンションをシステムから構成部品まで、すべての開発を一貫して行っています。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
-次期型車向けサスペンションシステムの開発
サスペンションジオメトリの構築と最適化
サスペンションシステムを構築する部品の仕様検討、部品発注
台上実験、実車実験結果の検証、分析及び、部品レベル、システムレベルへのフィードバック
サスペンションシステムの工場での生産立ち上げ
これらの社内外の関連チームとの協業、プロジェクトマネージメント

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
機械系のバックグラウンドを持つエンジニアが多いサスペンション開発グループですが、電気系、化学系など様々なバックグラウンドを持ったメンバーがともに働いています。また、若手からベテランまで、多様な意見、スキルを持った個人個人が、同じ目標に向けて、一体感を持ったチャレンジをしながら業務を推進しています。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
サスペンションは自動車の走る、曲がる、止まるの機能を支える重要な非常に重要な機能を任されており、そのシステムの良し悪しで、お客様に安全で楽しい運転を提供できるかが決まってきます。そのサスペンションをシステムレベルから部品レベルまで通しで設計、開発することで、モノづくりの楽しさを実感することができます。また、自分で設計したサスペンションを搭載した開発車を自らハンドルを握って評価する機会が多くあるので、達成感ややりがいを感じることができます。海外向けの車種も開発しており、海外の設計拠点やサプライヤと連携して仕事を進めることも多いため、グローバルに活躍できるスキルを身に付けることができます。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
サスペンション及び車両運動性能開発のエキスパート、さらにシャシー全体を取りまとめる立場となるチャンスもあります。

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
サスペンションメンバー、リンク、アクスル開発担当者として、以下の業務を担当頂きます。
・5~10年先の技術を創る次世代サスペンション構造部品の先行開発
・1~5年後に世の中を走出す新型車両開発プロジェクトへのサスペンション構造部品開発業務

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
・次世代サスペンションシステム構造部品開発
運動性能・電動化・知能化及び軽量化の要求を実現する次世代サスペンション構造部品設計検討、これらに関する実車実験、台上実験結果の検証、分析に基づき、システム・部品レベルの新技術開発を担当いただきます。
・新型車両開発プロジェクトへのサスペンション構造部品開発業務
新型車車両に要求される性能・パッケージに基づき、先行開発にて開発されたサスペンションシ構造部品の製品化を担当いただきます。設計だけでなく、工程・生産立ち上げ品質管理、コスト、社内外の関連チームとの協業などの管理スキルを使った業務を担当いただきます。

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
機械系のバックグラウンドを持つエンジニアが多いサスペンション開発グループですが、電気系、化学系、材料系など様々なバックグラウンドを持ったメンバーがともに働いています。社内のシャシー、性能、実験、信頼性などの多様な開発チームや、国内外のサプライヤ、アライアンスパートナーと共同での開発を行います。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
サスペンションは自動車の走る、曲がる、止まるの機能を支える非常に重要な機能を担っており、そのシステムの良し悪しで、お客様に安全で楽しい運転を提供できるかが決まってきます。そのサスペンションシステムを支える構造部品は、走りの楽しさ、安心した走りを文字通り支える部品であり、走行性能の魅力に直結する一方、知能化する自動車においても運転支援機能をより自然に安心してお客様に活用いただくにあたって、狙い通りの車両の動きを実現する為の要の部品となります。
システムレベルから部品レベルまでを通して設計、開発することで、モノづくりの楽しさを実感できるとともに、自らも自動車のハンドルを握ることで、その運転の楽しさを体感できます。また、自分が新設計したサスペンションを搭載した車両の走りの魅力だけでなく、地球規模の環境負荷低減を実現する軽量化、製造段階でのカーボンニュートラルの取り組みなど、お客様のクルマと共に過ごす時間を豊かにし、かつサスティナブルな社会作りにも貢献できる、非常にやりがいを感じる仕事です。
サスペンション構造部品開発を通して、技術スキル、マネージメントスキル、グローバルコミュニケーションスキルを身に付けることで、世界に活躍の場が待っています。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
サスペンション構造部品開発のエキスパート
プラットフォーム設計、車体設計との連携により、車両構造骨格を決める重要な役割を担う事ができます。

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
市場のどのような環境においてもお客様が安心して運転できるように、狙い通りの熱エネルギーマネージメントが成立し、充放電性能、信頼性および、暖房冷房性能等を両立できている性能開発を行います。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
お客様からのニーズ、世界中の環境に合わせたクルマの特性やシステムの構成、制御ロジックを構築し、クルマトータルでの熱エネルギーを最適化するために、性能要件やエネルギー配分するための技術を開発する仕事です。関連する専門知識を活かせるとともに、バッテリー設計、冷凍サイクル(エアコン)設計、冷却水回路設計、モータインバータなどのパワートレイン設計など、多岐にわたる関連部署とのコミュニケーションをとり、皆の意見をまとめ、クルマとして最適化を行っていきます。

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
職場はお互い協力しあいながら、過去の経験のみならず、新技術を取り入れながら日々新しい技術課題にチャレンジしている部署です。若手からベテランまで在籍しており、困ったときにはいろんな人に相談できる雰囲気です。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
自ら計画、設計したものをクルマへ組み込むことができ、クルマづくりの実感できます。
自動車開発の基本の一つである、熱負荷の知識を深めることができます。
実験部との連携も多くあり、新しい実験設備を用いてクルマの評価を目の当たりにすることができます。
関連する部署や人が多岐にわたるため、様々な方とのネットワークを構築することができます。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
熱マネージメント実験を極めて、本分野でのマネージャを目指すことができます。また、自動車各部位の開発の基本の一つである、熱負荷の知識を深めることができるので、比較的、部品設計など他の分野への応用がききやすいです。

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

＜職務内容＞
■車室内およびバッテリーの冷却性能向上に向けた、空調やバッテリー冷却、関連部品をコントロールする車両用空調制御・EVバッテリー冷却制御開発をご担当いただきます。

・お客様の期待値・車両要求を理解分析のうえ、仕様を策定し、サプライヤーに対して設計依頼、設計プロジェクト管理、成果物の検証・評価（テストシナリオを用いたバリデーション）、修正指示などを行いながら、制御ユニットの完成までご担当いただきます。モデリング・コーデイングは国内外のサプライヤーと連携、車両での評価は実験部署と連携し、開発プロジェクトを推進いただきます。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
自動運転・コネクティッド・EV拡大に伴い、要求される制御は拡大方向です。EV走行に不可欠なバッテリーを冷やす電子技術から、モバイルと連携した室内装備であるエアコン制御まで幅広い分野のソフト開発が魅力です。将来的には、自動運転に向けてAIや機械学習など先端技術を取りいれた開発も視野に入れています。

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
自動運転、コネクテッドなどの各技術領域の戦略や、世の中の法規動向、その他商品ニーズを幅広く情報収集し、それらの要求を商品(クルマ)に効率的に投入していくための車両EE/アーキテクチャの戦略としてまとめ上げる仕事です。
チームメンバー(1名ないし2名程度)をリードしながら業務を遂行していただきます。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション;
本業務によって、クルマの魅力向上や、コスト競争力の向上に貢献できます。
1) 今後市場に投入される予定のクルマに採用される商品アイテムや、自動運転やConnected技術の戦略ロードマップ、法規の要件等を関連部署を交えて調査し、情報を整理する。
2) 整理した情報をもとに、今後市場投入が予定されているクルマに対して、求められる要求を効率的に投入していくためのEE/アーキテクチャの戦略を立案し、社内のトップマネジメントへの戦略提案を行っていく。

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
5人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。
個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行する事を心がけています。
自分の業務だけでなく、他人の業務にも関心を持ち、常にコミュニケーションを絶やさず業務を遂行しています。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
車両全体の商品アイテム(機能)や、世の中を取り巻く技術トレンド、法規等、今後のクルマ開発を行って行くうえで幅広い知識を得ることが出来ます。
トップマネジメントへの提案内容をまとめ上げる職務を通じて、分かりやすい資料作りや、プレゼンテーションの力が身に付きます。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
戦略立案担当としての職務を醸成したのちに、マネジメント系職務に進むキャリアパスがあります。
※ただし、本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスも考慮していきます。

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

風流れを利用した魅力ある車造りをビジョンとして、空力、風音の性能計画業務に取り組んでいます。具体的には、スタイリングデザイナーや部品設計部署と連携し、低空気抵抗、高い静粛性を具現化するために風洞、CFD、テストコースでの実走実験を駆使して最適な車両形状の検討を実施しています。それ以外にも冷却性能や水流れ性能など車両の風流れに関するすべての業務に取り組んでいます。
・空力/風音の目標値を決めるため燃費性能、音振性能チームとの議論を推進する。
・目標達成方策を検討し性能計画図を作成する。
・デザイナー、設計部署に検討したい形状を提案し、スタイリング面や設計における課題を確認する。
・風洞、CFD、実走行実験を計画し方策の効果を検証した後に、結果をもとに関係部署へ車両への採用を提案する。
若手からベテランまで幅広い年代のメンバー、中途採用者、社内の他部署からの異動者が在籍しているため、フラットな雰囲気で話がしやすく多くの知識を吸収できます。また業務においては、社内の関係者だけでなく、国内外の自動車メーカーの空力/風音エンジニアとの交流がありグローバルに活躍することができます。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
電動車では、空気抵抗が燃費や電費に与える影響が従来のガソリン車の4倍以上となるため、空力性能は自動車開発の中で中心的な役割となってきています。車両の形状を決める上での空力性能からの提案はプライオリティとして最上位に位置付けられています。このため、新しいチャレンジに対しても社内全体が後押しをしてくれ、自身の成長に繋がる多くの経験を積むことが出来、やりがいのある業務です。また、社内の関係者だけでなく、国内外の自動車メーカーの空力/風音エンジニアとの交流がありグローバルに活躍することができます。

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
自動車の高性能化や自動運転の流れに伴い、TPMSも進化させる必要があり、次期型車向けに搭載する新規TPMSを、システムから構成部品までのすべての開発を通貫して行います。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
a TPMS機能について、社内他部署と協力して、機能・性能の目標を達成する車両を作りこみます。
B システムの共用化を実現するために、協業先企業と定期的に協議を実施します。
c. ハードウエアも開発対象なので海外を含むサプライヤ工場や日産工場に赴いて品質確保のための取り組みを実施します。

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
a. 日産だけでなくルノーや三菱自動車、またグローバルTier1サプライヤと常に共同で仕事を進めている。会社の枠を超えて、フラットなコミュニケーションを取りながら業務を進めています。
b. 開発対象が無線通信を司るシステムであるため、実験の現場にも頻繁に出向き、実際に車に乗って測定し、設計に反映させています。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
タイヤ空気圧警報システム開発を通して、電子、ソフトウェア、半導体、無線、材料等の技術スキル、マネージメントスキルを身に付けることで、さらにグローバルに活躍できる場が広がっていきます。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
無線システムの第一人者、システム開発リーダー

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

本募集は新しいHMIとそれを生かした新しい車両の価値を実現するための制御システムの設計・開発業務を行う
・試作車の弱電システムの設計、追加部品を意図通り動作させるための制御システムの構築
・より直感的に運転するためのHMIと車の動きの開発
・人間を計測することで、ドライバー状態を推定する技術開発

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
・現在世に出ていない10年先の新技術開発を担当し、技術コンセプトから価値の具現化までを経験できる
・実車両で価値を具現化／検証してくため、車両全体を広く経験できる
・ボトムアップでの提案を推奨する文化があり、個人のテーマ選定の自由度が広い
・中長期的には車の新しい機能や価値の開発をリードしていけるような人材を目指す

年収 600万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

＜職務内容＞
e-POWER・EVの熱マネジメントシステム開発担当。以下のいずれかおよび複数の業務を担当します。
・1D/3D シミュレーションを活用した熱システム開発
・制御ロジック開発
・実車/VRS/HILSでの検証・評価、等

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
同社の技術戦略の中核を成すEVおよびe-POWERのコア技術である電動パワートレインの熱マネジメントシステム開発を担当することで、関連する技術領域および熱システムのシミュレーション技術などのスキルを獲得できる職務です。
熱マネジメントは電動車の走りや燃費、航続距離、充電時間を左右する重要なシステムで、車両システム、制御、部品構造等多くの技術領域と関連するため、本職務の経験を通じて、熱マネジメントのスペシャリスト及び電動車両開発のリーダーを目指すことができます。

年収 410万円 〜 780万円

自動車パワートレイン（電動化）に特化したビジネス展開

神奈川県

The CTM is the interface between sales and technology. Its task is to recognize technical trends at the customers JOEMsat an early stage and to integrate them into the product development process within the 4 product lines and possibly otheraffected BUs or at the customer VT to place products as alternative solutions at an early stage. In the case of inquiries, heor she controls the technical contacts and the technical presentations.

External interfaces are the customer pre-development, series development as well as Purchasing departments at joems.The main internal interfaces are product management of the 4 product lines, BU ET advance development and VT PTI inRegensburg, Nuremberg and Berlin.
The task is complex and varied and requires a very high level of personal commitment, flexibility and product knowledge(in fact: know-how of the entire electrification portfolio from 48V to HV axle drive). High communication skills are required.Internal and external contacts at department head level are to be expected on a regular basis.

The CTM reports to the Head of BU ET Japan and there strategic fields of action are defined. The CTM then has tocompare this with Central Sales and activate the corresponding networks at the customers. Prepare findings and presentthem internally to the relevant stakeholders. The main task is to support the VT ET organization in creating optimaltechnical solutions for customer problems, and identify potetnial corporation on future technology development.

The CTM is intended to deepen the frontloading of acquisitions.

In the event of inquiries, the CTM should provide customer intelligence in the organization through its technical networkand control the offer phase more efficiently and effectively.

○Size / volume
The average project size for the named customers is around EUR 100 - 200 million lifetime. The expected VT revenue willbe around 750 to 1250 million EUR, and consider alll technologies from VT ET product portfolio and beyond. We arecurrently receiving around 2-3 serious inquiries p.a.
The CTM should independently create sample offers for preliminary developments in coordination with the sales manager(around EUR 100k).

○Scope of action
The strategic tasks are determined together with the Head of Customer Group for the respective customers. The designof the implementation is planned by the CTM and coordinated and adjusted in the control loop with the superior. Theimplementation is carried out independently with the supporting areas of sales, central sales, PL product management,BU and VT pre-development.
The CTM is responsible for developing, coordinating and implementing appropriate communication and work models.

○Range of functions / job complexity
The complexity of the task of the CTM is very extensive. International market, customer, technology and productknowledge is required. The breadth of the topics is further increased by the complexity. In addition, there are very broadproduct portfolios in the 4 product lines, starting with 48V DC / DC, 48V starter generators, HV electronics, batterymanagement and battery systems through to axle drives.
He/She needs to have the knowledge of a full system in BEV / FHEV / PHEV including E/E architecture.
The large number of internal and customer locations, different regions and corporate cultures require the highest level ofcommunication skills. A further revaluation of the development activities in not only Japan but also China, Asia, Europeand NAFTA is to be expected internally as well as by the customers or has already been decided.
The function does not yet exist, the CTM must therefore also work out the fields and methods in detail.

○Degree of innovation
For the customers JOEMs, the function of the CTM is not yet available. The CTM has to establish new working andcommunication methods internally and externally.
To a certain extent, the CTM can draw on work experience from other customer groups. A complete takeover is notexpected. Degree of news> 60-70%.

○Communication skills
The ability to communicate is a major challenge for the CTM. He must speak the "right language" in terms of strategy ofthe customer, and its innovation targets. Due to the internal responsibilities, it is necessary to make very good agreementsinternally and to convey the right thing to the customer and not to arouse or promise false expectations internally andexternally.
In this context, a high level of tolerance and resilience is a prerequisite.

○Management responsibility
The CTM has no disciplinary management responsibility. Through his/her job, he/she will informally instruct teams andlead them professionally. This will also be managers. Examples include the management of customer presentations, thefollow-up of joint decisions and ensuring the agreed goals.

年収 700万円 〜 1,000万円

世界最大級の総合化学メーカー

神奈川県横浜市

■Maintenance Managerとして化学プラントの安全・安定稼働のためにメンテナンスとマネジメントに携わっていただきます。
メンテナンス業務:
・予防保全プログラムの確立
・メンテナンス計画、実行、信頼性管理
・メンバー管理及びマネジメント
MOC活動：
・リスクマネジメント活動
人事管理・育成：
・メンテナンス担当者の管理
・リードエンジニアとチームを組んで人材育成を管理
ISOの管理：
・ISO 9001/14001の内部/外部監査に参加
・保守作業とISO要求事項の管理
ユーティリティ業務：
・リード E&Iエンジニアと共に電気事業者を管理
・その他のユーティリティ操作のサポート

年収 800万円 〜 1,000万円

【東証1部上場で創業110年以上のランプとミラーの専業メーカー】

神奈川県伊勢原市

【ミッション】
労働安全衛生（HSE）分野のリスクを特定し、評価し、軽減する。また、現地の規制およびグループの指示を尊重し、労働疾病の予防、労働災害の減少、物的損害の回避、環境への影響の抑制、およびサイトのセキュリティ向上のために必要な行動計画を実行する。
＜具体駅な業務内容＞
【労働安全衛生】
・HSE計画・目標の実行及び改善のリードとサポート
・グループHSE標準及び国内法規等の遵守
・トラブル発生時の安全/品質面での対応
・内部監査、パトロールと指導
・顧客要求事項（監査や安全、品質マネジメントシステム）への対応
・社内ドキュメントの更新管理（マネジメントシステム）
・設備管理上の品質維持
・コンプライアンス含む安全品質活動全般
・ISOに基づくオペレーション管理
・HSEグループのチームマネジメント

【施設管理】
・工場内外の施設の点検とパトロール
・定期点検（法定点検を含む）の管理（年間計画、現場調整、現場管理、報告等）
・修繕作業の管理

【やりがい】
配属部署が担っているミッションは上記の通りであり、ミッションを達成する為、工場を含む全部門と連携し、自分の知見を活かし対策を講じてい行く事で様々な変化点を得ながら業務を推進して行ける為、やりがい、達成感を得る事ができ面白さはあるかと思います。

年収 800万円 〜 1,080万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
グローバルに展開するすべての日産車のシャシー制御システムを日本で開発しています。当システムを、新型車両へ搭載するためのプロジェクトマネージメントを担い、扱うシステムは、e-4ORCE、インテリジェントトレースコントール、e-Pedal Step、オートブレーキホールド、ドライブモードシステムといったシャシー制御システムです。これらのシステムを車両にどのように搭載していくか、担当するリージョンのエンジニアをカウンターパートとしてやり取りし、システムの搭載をリードします。

(開発初期）お客様のニーズに合わせた車両仕様検討に参画し、シャシー制御システムの最適仕様の検討、提案を行う
(開発中期/後期)関連機能を含めた車両開発の中核を担うまとめ役として開発に関わるチーム全体を牽引

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
車両仕様や仕向け地の特徴にあわせた最適仕様の選定を行い、開発計画を立て、開発のマネージメントを行います。また、開発中に発生した課題に対しても、グローバルの様々な拠点やサプライヤと連携し、自らがまとめ役となり、課題解決をリードしていきます。

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
自部署内は5名程度でチームを構成し、マネージャーのもとで、アシスタントマネージャー、チームリーダーからの指示を受けながら、車両開発部署や生産部門とも連携を取り、プロジェクトマネージメントを行っていきます。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・グローバルに展開する同社車のシャシー制御の開発に携わり、プロジェクトマネージメントのスキル・経験を身に付けることが出来ます。
・担当するシャシー制御システムは、お客様が直接体感できるシステムなので、良い制御システムを作ると、ジャーナリストやお客様からお褒めの言葉をもらえて、やりがいを感じます。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
シャシー制御システム開発の第一人者、プロジェクトマネージメントリーダー

年収 410万円 〜 780万円

外資系自動車部品メーカー
ドイツでタイヤメーカーとしてスタートした企業です。
1871年の設立から130年の歴史を経て、製品カテゴリーを拡充し、自動車メーカーへの商品納入額が世界でもトップクラスの成長を実現しました。
ブレーキ・車体制御・エンジン・通信・車内インテリア・タイヤなど安全や環境に対応するほとんどの技術を保有しています。

神奈川県

大手外資系自動車部品メーカーにてカスタマーリードエンジニアの募集となります。

〇取扱商材：内装部品（HMI）

〇業務内容：
・新規ビジネスの育成(先行開発における市場調査～分析～企画など)
・先行開発におけるロードマップ作成
・海外拠点を含めた情報共有からレポーティング
・最新の自動車システム関連のプロジェクト管理
・トレーサビリティ含む顧客要求から、システム要件の作成やサポートを行う
・RFIs、RFQs/見積りの業務とテクニカル分析やレスポンスの推進
・顧客、展示会、ビジネス関連の場でのプロダクトプレゼンテーション実施
・システムの定義、実現、統合のために、各Ｒ＆ＤのHW、SW開発、システムエンジニアの担当者と共に業務を行う
・変更依頼の管理、社内関係者、顧客、サプライヤーとの話し合い
・システムテストとテストケース定義のサポート
・機能的安全管理のサポート
・推奨や各ロードマップに沿ってキーアカウント、各事業部、営業、システムエンジニアリングと協力する
など

年収 700万円 〜 1,100万円

外資系産業用機械･資材メーカー
広く一般産業にパッケージングソリューションを展開しています。

平塚市にある事業所　※ 本厚木駅、平塚駅、愛甲石田駅、伊勢原駅などよりバス15分＋徒歩15分、自家用車通勤可

～新規製造ラインでの製造オペレーター募集です。何事にも前向きに取り組んでいただける方を求めています。車通勤歓迎！～

●製造作業
●製造付随する生産機械の操作、検品、梱包、フォークリフトを使用しての荷役

年収 320万円 〜 500万円