神奈川県の自動車・自動車関連の転職・求人情報一覧

日系大手自動車メーカー

神奈川県横浜市

プロジェクトの計画と実行 プロジェクトの目標、目的、成果物、スケジュール、リソース割り当ての定義など、データ戦略およびデータアーキテクチャ構想のプロジェクト計画を策定し、実行する。

ステークホルダーの管理 ビジネスユーザー、データサイエンティスト、アナリスト、ITチームなどのステークホルダーとの関係構築と管理。効果的なコミュニケーションの確保、期待値の管理、利害関係者から提起された懸念や問題への対処を行う。

データ戦略の策定 ビジネスリーダーと協力し、データ戦略を定義し、組織目標と整合させる。データガバナンス、データ品質、データ統合、データライフサイクル管理などのデータイニシアチブを特定し、優先順位をつける。

データアーキテクチャ設計 データウェアハウス、データレイク、データ統合フレームワーク、アナリティクスプラットフォームなどのデータアーキテクチャソリューションを設計・開発する。データアーキテクチャのスケーラビリティ、パフォーマンス、セキュリティを確保する。

要件収集と分析 ビジネスユーザーやデータ関係者と緊密に連携して要件を理解し、技術仕様に変換する。ビジネスニーズを分析し、ニーズを満たすデータソリューションとアーキテクチャを提案する。

プロジェクトのリスク管理 データ戦略およびデータアーキテクチャプロジェクトに関連するリスクを特定し、評価する。リスクを最小限に抑え、プロジェクトを成功に導くための緩和策とコンティンジェンシープランを策定する。

データガバナンスとコンプライアンス データガバナンスのフレームワークとポリシーを確立し、データ品質、データプライバシー、法令遵守を確保する。データ標準、データセキュリティプロトコル、データアクセス制御を定義する。


チームマネジメント データエンジニア、データアーキテクト、データアナリストを含む部門横断的なチームを率い、管理する。タスクを割り当て、ガイダンスを提供し、進捗状況を監視することで、タイムリーかつ成功裏にプロジェクトを遂行する。


パフォーマンスの最適化 パフォーマンスのボトルネックを特定し、効率性と拡張性のためにデータプロセスとアーキテクチャを最適化する。システムパフォーマンス指標の分析、構成の調整、最適化の実施。


コラボレーションと知識共有 チームメンバーや関係者間のコラボレーションとナレッジ共有を促進する。データ戦略とデータアーキテクチャのベストプラクティスを推進するため、ワークショップ、トレーニングセッション、文書化を促進する。


プロジェクト管理、データ戦略、データアーキテクチャの責務を組み合わせることで、データ主導型イニシアチブの実施を成功させ、データソリューションをビジネス目標に整合させ、効果的なデータ管理とアナリティクスのための強固な基盤を確立する。

＜アピールポイント（職務の魅力）／セールスポイント
デジタル・トランスフォーメーションの推進において主導的な役割を担うことができる。

年収 900万円 〜 1,060万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

＜職務内容/Main Tasks＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
R&D内で次世代自動運転および先進安全技術の先行開発を行う部署です。HDマップ（高精度3次元地図データ）を活用し自動運転・先進運転支援システムの開発を担う重要なポジションです。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
（記載例）
・地図データ更新システムの開発、更新スキームの構築
・高精度地図データとナビ用地図データの連携システムの開発
・地図データを活用した自動運転および先進安全技術開発
・地図データ延伸に関わる検証業務
・膨大な車両走行データの分析・評価

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
自動運転の実現と普及というチャレンジングな目標に向かって、様々な専門領域を持つメンバーが活発に議論を行い、仕事を行っています。中途入社の方も専門分野を問わず数多く活躍されており、国内外の先端技術を有するサプライヤ、ベンダとともにモノづくりを行うことのできる、ダイバーシティを感じる職場です。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
日産インテリジェントモビリティの今後を担う次世代の自動運転技術の実現に関わることができるコアポジションです。自動運転技術の開発に必要な技術スキルと専門性を身につけることができます。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高めていくことができると同時に、システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
車両開発情報について、①情報を作成/管理/運用する業務プロセスの構築、②BOM/CAD/PDMといった情報作成・管理システムへの要件定義、③作成された情報の管理を行っています。開発・生産のデータ連携強化やEE/ソフトウエアの複雑化を実現するため、BOM/CAD/ソフトウエアなどの開発情報を一元管理し、生産・アフターセールスなどと社内連携可能とする業務プロセス、仕組みを構築します。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
・車両開発の変革要求に基づいた情報管理プロセスの策定、展開
・新たな情報管理プロセスを実現するBOM/PDM/PLMシステムへの要求仕様作成と検証
・システム開発完了後の海外拠点等への展開

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
10名程度のチームで、協力会社等と協力しながら業務を進めています。新たな業務プロセス構築と、それを実行する為のシステム導入を進めており、日々活気に満ちた職場です。
入社後はそのシステム導入の一部分を主導していただきます。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・設計部門のみならず、商品企画部門、生産部門、アフターセールス部門と、関連部署は多岐に亘ります。その為、 幅広い部署と交流し、課題解決するスキルが磨けます。
・製品情報管理にGlobalで責任を持つ部署であり、海外拠点とのコミュニケーションも多く、語学スキルを磨くこともできます。
・次世代のPLMツール導入も進めており、PLMに関する最新の技術も学べます。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
・次世代のPLMツールの企画/適用推進を行っていくリーダー
・技術/マネジメント能力に応じ、更に上のポジションで業務を主導していただきます

年収 600万円 〜 1,060万円

自動車パワートレイン（電動化）に特化したビジネス展開

神奈川県

The CTM is the interface between sales and technology. Its task is to recognize technical trends at the customers JOEMsat an early stage and to integrate them into the product development process within the 4 product lines and possibly otheraffected BUs or at the customer VT to place products as alternative solutions at an early stage. In the case of inquiries, heor she controls the technical contacts and the technical presentations.

External interfaces are the customer pre-development, series development as well as Purchasing departments at joems.The main internal interfaces are product management of the 4 product lines, BU ET advance development and VT PTI inRegensburg, Nuremberg and Berlin.
The task is complex and varied and requires a very high level of personal commitment, flexibility and product knowledge(in fact: know-how of the entire electrification portfolio from 48V to HV axle drive). High communication skills are required.Internal and external contacts at department head level are to be expected on a regular basis.

The CTM reports to the Head of BU ET Japan and there strategic fields of action are defined. The CTM then has tocompare this with Central Sales and activate the corresponding networks at the customers. Prepare findings and presentthem internally to the relevant stakeholders. The main task is to support the VT ET organization in creating optimaltechnical solutions for customer problems, and identify potetnial corporation on future technology development.

The CTM is intended to deepen the frontloading of acquisitions.

In the event of inquiries, the CTM should provide customer intelligence in the organization through its technical networkand control the offer phase more efficiently and effectively.

○Size / volume
The average project size for the named customers is around EUR 100 - 200 million lifetime. The expected VT revenue willbe around 750 to 1250 million EUR, and consider alll technologies from VT ET product portfolio and beyond. We arecurrently receiving around 2-3 serious inquiries p.a.
The CTM should independently create sample offers for preliminary developments in coordination with the sales manager(around EUR 100k).

○Scope of action
The strategic tasks are determined together with the Head of Customer Group for the respective customers. The designof the implementation is planned by the CTM and coordinated and adjusted in the control loop with the superior. Theimplementation is carried out independently with the supporting areas of sales, central sales, PL product management,BU and VT pre-development.
The CTM is responsible for developing, coordinating and implementing appropriate communication and work models.

○Range of functions / job complexity
The complexity of the task of the CTM is very extensive. International market, customer, technology and productknowledge is required. The breadth of the topics is further increased by the complexity. In addition, there are very broadproduct portfolios in the 4 product lines, starting with 48V DC / DC, 48V starter generators, HV electronics, batterymanagement and battery systems through to axle drives.
He/She needs to have the knowledge of a full system in BEV / FHEV / PHEV including E/E architecture.
The large number of internal and customer locations, different regions and corporate cultures require the highest level ofcommunication skills. A further revaluation of the development activities in not only Japan but also China, Asia, Europeand NAFTA is to be expected internally as well as by the customers or has already been decided.
The function does not yet exist, the CTM must therefore also work out the fields and methods in detail.

○Degree of innovation
For the customers JOEMs, the function of the CTM is not yet available. The CTM has to establish new working andcommunication methods internally and externally.
To a certain extent, the CTM can draw on work experience from other customer groups. A complete takeover is notexpected. Degree of news> 60-70%.

○Communication skills
The ability to communicate is a major challenge for the CTM. He must speak the "right language" in terms of strategy ofthe customer, and its innovation targets. Due to the internal responsibilities, it is necessary to make very good agreementsinternally and to convey the right thing to the customer and not to arouse or promise false expectations internally andexternally.
In this context, a high level of tolerance and resilience is a prerequisite.

○Management responsibility
The CTM has no disciplinary management responsibility. Through his/her job, he/she will informally instruct teams andlead them professionally. This will also be managers. Examples include the management of customer presentations, thefollow-up of joint decisions and ensuring the agreed goals.

年収 700万円 〜 1,000万円

【東証1部上場で創業110年以上のランプとミラーの専業メーカー】

神奈川県伊勢原市

【職務内容】
1. Handle patent filings in JP, EP, US, CN. （JP,EP,US,CNにおける特許出願に処理）
2 Handle prosecution for filed patent applications in JP, EP, US, CN. （JP,EP,US,CNにおける特許出願にのために中間処理）
3. Conduct patent search and review for patent clearance or FTO. （パテントクリアランスまたはFTOのための特許調査および検討）
4. IP consultation and IP mining for engineering teams based on the basic knowlwdge about IP laws -Patent, Design, Trademark etc.
（特許、意匠、商標に関する基礎知識に基づく、技術部に対する知財コンサルテーションおよび知財発掘）

年収 430万円 〜 510万円

【東証1部上場で創業110年以上のランプとミラーの専業メーカー】

神奈川県伊勢原市

【ミッション】
労働安全衛生（HSE）分野のリスクを特定し、評価し、軽減する。また、現地の規制およびグループの指示を尊重し、労働疾病の予防、労働災害の減少、物的損害の回避、環境への影響の抑制、およびサイトのセキュリティ向上のために必要な行動計画を実行する。
＜具体駅な業務内容＞
【労働安全衛生】
・HSE計画・目標の実行及び改善のリードとサポート
・グループHSE標準及び国内法規等の遵守
・トラブル発生時の安全/品質面での対応
・内部監査、パトロールと指導
・顧客要求事項（監査や安全、品質マネジメントシステム）への対応
・社内ドキュメントの更新管理（マネジメントシステム）
・設備管理上の品質維持
・コンプライアンス含む安全品質活動全般
・ISOに基づくオペレーション管理
・HSEグループのチームマネジメント

【施設管理】
・工場内外の施設の点検とパトロール
・定期点検（法定点検を含む）の管理（年間計画、現場調整、現場管理、報告等）
・修繕作業の管理

【やりがい】
配属部署が担っているミッションは上記の通りであり、ミッションを達成する為、工場を含む全部門と連携し、自分の知見を活かし対策を講じてい行く事で様々な変化点を得ながら業務を推進して行ける為、やりがい、達成感を得る事ができ面白さはあるかと思います。

年収 800万円 〜 1,080万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
グローバルに展開するすべての日産車のシャシー制御システムを日本で開発しています。当システムを、新型車両へ搭載するためのプロジェクトマネージメントを担い、扱うシステムは、e-4ORCE、インテリジェントトレースコントール、e-Pedal Step、オートブレーキホールド、ドライブモードシステムといったシャシー制御システムです。これらのシステムを車両にどのように搭載していくか、担当するリージョンのエンジニアをカウンターパートとしてやり取りし、システムの搭載をリードします。

(開発初期）お客様のニーズに合わせた車両仕様検討に参画し、シャシー制御システムの最適仕様の検討、提案を行う
(開発中期/後期)関連機能を含めた車両開発の中核を担うまとめ役として開発に関わるチーム全体を牽引

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
車両仕様や仕向け地の特徴にあわせた最適仕様の選定を行い、開発計画を立て、開発のマネージメントを行います。また、開発中に発生した課題に対しても、グローバルの様々な拠点やサプライヤと連携し、自らがまとめ役となり、課題解決をリードしていきます。

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
自部署内は5名程度でチームを構成し、マネージャーのもとで、アシスタントマネージャー、チームリーダーからの指示を受けながら、車両開発部署や生産部門とも連携を取り、プロジェクトマネージメントを行っていきます。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・グローバルに展開する同社車のシャシー制御の開発に携わり、プロジェクトマネージメントのスキル・経験を身に付けることが出来ます。
・担当するシャシー制御システムは、お客様が直接体感できるシステムなので、良い制御システムを作ると、ジャーナリストやお客様からお褒めの言葉をもらえて、やりがいを感じます。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
シャシー制御システム開発の第一人者、プロジェクトマネージメントリーダー

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
グローバルに展開するプロパイロット/360°セーフティアシストを新型車両へ搭載するための適用開発に関するマネージメントを行っています。
開発初期では、お客様のニーズに合わせた車両仕様検討に参画しプロパイロット/360°セーフティアシストの最適仕様の検討/提案を行います。
開発中期/後期では、部品開発に加え、関連機能を含めた車両開発/適合の中核を担うまとめ役として開発に関わるチーム全体を牽引します。

【業務内容】
アラウンドビューモニター、ディスタンスコントローラー、エマージェンシーブレーキなどに代表される全方位運転支援システム(360°セーフティアシスト)について、各機能を車両へ搭載するプロジェクトマネジメントを担うポストです。
担当する車種が海外向け車種であれば、海外のエンジニアと協業して車両搭載を進めます。

車両に搭載するものは、制御ソフト、電子システムであり、車両にこれらのソフトウェアや電子システムを搭載した際にシステム全体として機能するか、問題点の管理をする役割を担います。
扱うものは、制御ECU，レーダー、油圧配管、ステアリングモーターなど複合的に広く多数の機能であり、これらをテクニカルに搭載していく役割を担います。
車両のメカ知識をベースに、電子システム、ソフトウェアも合わせて機能する車両として仕上げていきます。
開発前期：メカを扱う実車検討の比重が多い
開発後期：ソフトウェアをメインの机上検討の比重が多い

【部署の役割・特徴】
新型車両へ搭載するための適用開発に際し、最適仕様の検討/提案から、部品開発、関連機能を含めた車両開発/適合の中核を担うまとめ役としてチーム全体を牽引します。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
システム検討においては車両仕様や仕向け地の特徴にあわせた最適仕様の選定を行い、開発計画を立てていきます。その中で車両仕様への提案や関連機能との連携、サプライヤとの部品開発などを行って頂きます。
また、開発中に発生した課題に対しても、Camera/Radar/Sonarといったセンシング機能や制御機能などの複雑に絡み合う機能間でのまとめ役となり、システムの代表として車両開発と連携して頂きます。

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
マネージャーのもとで、アシスタントマネージャー、チームリーダーからの指示を受けながら仕事を行ってもらいます。１つのグループは15人～20人くらいで構成されています。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
グローバルに展開するすべての同社車のプロパイロット/360°セーフティアシストは日本で開発しています。世界中の車の安全性能や運転負荷の低減に貢献でき、かつその中で最新の運転支援技術、自動運転技術を身に着けることができます。また、自ら開発した技術が身近な市販車へ搭載されるため、その貢献をダイレクトに感じることができ、日々やりがいを持って業務を行うことができます。
又、日常的に海外とのやり取りが発生する環境のため、グローバルに活躍できる機会もあります。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
世の中が注目するプロパイロット/360°セーフティアシストの技術者として成長していくことができます。
また非常に多くの関連部品や関連する性能があり、それらの取りまとめるチーフエンジニアを目指す事もできます。
本ポストは機能開発を担うポストではありませんが、将来的にプロパイロットや360°セーフティアシストの機能開発へチャレンジすることも可能です。

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
e-4ORCE、インテリジェントトレースコントール、e-Pedal Step、オートブレーキホールドといったシャシー制御システムの開発を行なっており、タイムリーに競争力のあるシャシー制御システムを市場に出していくため、内製開発を行っています。当部署は、先行開発チームと量産開発チームが存在し、新たな技術を生み出し、量産化するところまで担当します。また、当部署は設計部署でありながら、車両実験を実施する頻度も高く、自動車との関わりが強い職場環境になります。また、シャシーコントローラの設計を行なっているチームもあり、ソフト/ハードの知識も活かせる環境になります。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
通常運転時や自動運転時の車両挙動＆乗り心地に関して、同社内他部署と協力して競争力のある目標値を設定し、その目標を達成するシャシー制御システムを作りこみます。その際、性能の良し悪しを論議するため、実験部だけでなく設計者も自ら運転し、性能の良し悪しを論議して開発を進めていきます。

シャシー制御開発のポストで担う範囲は、開発のV字工程の上流工程（システム設計）を主として担います。（モデルベース開発）
(要件定義～基本設計(制御ロジックの開発)、及び結合テスト～システムテスト(実車適合))

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
自部署内は5名程度でチームを構成し、同部署内の他チームや実験部等と連携を取りながら、開発業務を進めていく事になります。比較的、若いメンバーが多く、雰囲気も明るいです。また、開発対象が車両挙動に直接影響するシステムであるため、実験の現場にも頻繁に出向き、実際に車に乗って挙動を体験しながら設計に反映させています。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・今後自動車業界で起こりうる、電気自動車の市場拡大や自動運転技術の発展と直接関係する分野であるため、今後、需要が高まるスキル・経験を身に付けることが出来ます。
・同社はグローバルに様々なカテゴリーの車両を市場展開しているため、日本では乗る機会のない車両の開発を行ったり、通常では遭遇しない様な走行シーンでの性能評価も行う為、自動車メーカーの醍醐味を実感することが出来ます。
・担当するシャシー制御システムは、お客様が直接体感できるシステムなので、良い制御システムを作ると、ジャーナリストやお客様からお褒めの言葉をもらえて、やりがいを感じます。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
シャシー制御システム開発の第一人者、システム開発リーダー

年収 410万円 〜 780万円

世界最大級の機械メーカー
国内に開発・生産拠点、デモセンター、オフィスを設置しており、あらゆる地域で顧客へのサポート体制を整えております。
福利厚生も充実しており働きやすい環境も魅力の一つです。

横浜市もしくは兵庫県明石市（勤務地選択できます）

■税務マネージャーとして、日本法人の法人税コンプライアンスおよび日本企業の法人税問題をサポートします。
【具体的には】
法人税申告書のレビュー
・財務チームや外部の税理士との連絡を含む日本企業の法人税申告書のレビュー、申告書の調整項目のレビュー
税論争のサポート
・年次税務査定、情報交換要求、税務監査および質問などに関して、日本の税務当局から提起された質問への回答
税務部門内の内部報告
・FIN 48ワークブックの準備、CbCレポートなどの日常的なレポートを支援
配当分配のサポート
・恒久的施設のレビュー、日本企業の機能レビューなど、日本の税務リスク管理をサポート
プロジェクト管理
・税制再編プロジェクト、事業部門からの助言要請、またはアドホク要請を支援
※上司はシンガポール在住の外国籍

年収 1,000万円 〜 1,200万円

外資系自動車部品メーカー
ドイツでタイヤメーカーとしてスタートした企業です。
1871年の設立から130年の歴史を経て、製品カテゴリーを拡充し、自動車メーカーへの商品納入額が世界でもトップクラスの成長を実現しました。
ブレーキ・車体制御・エンジン・通信・車内インテリア・タイヤなど安全や環境に対応するほとんどの技術を保有しています。

神奈川県

大手外資系自動車部品メーカーにてカスタマーリードエンジニアの募集となります。

〇取扱商材：内装部品（HMI）

〇業務内容：
・新規ビジネスの育成(先行開発における市場調査～分析～企画など)
・先行開発におけるロードマップ作成
・海外拠点を含めた情報共有からレポーティング
・最新の自動車システム関連のプロジェクト管理
・トレーサビリティ含む顧客要求から、システム要件の作成やサポートを行う
・RFIs、RFQs/見積りの業務とテクニカル分析やレスポンスの推進
・顧客、展示会、ビジネス関連の場でのプロダクトプレゼンテーション実施
・システムの定義、実現、統合のために、各Ｒ＆ＤのHW、SW開発、システムエンジニアの担当者と共に業務を行う
・変更依頼の管理、社内関係者、顧客、サプライヤーとの話し合い
・システムテストとテストケース定義のサポート
・機能的安全管理のサポート
・推奨や各ロードマップに沿ってキーアカウント、各事業部、営業、システムエンジニアリングと協力する
など

年収 700万円 〜 1,100万円

世界最大級の機械メーカー
国内に開発・生産拠点、デモセンター、オフィスを設置しており、あらゆる地域で顧客へのサポート体制を整えております。
福利厚生も充実しており働きやすい環境も魅力の一つです。
世界的な建機メーカー

神奈川県横浜市もしくは兵庫県明石市

※採用背景及びおすすめポイント：
ダイバーシティーの一貫で英語力のある女性エンジニアを積極的に採用中です！
将来的にはマネジャーとして活躍いただく予定です。
働き方については、テレワーク、フレックスタイム、電話会議等を取り入れ、
一人一人がグローバルな環境の中で活躍しやすい場を提供しております。

職種：設計・開発エンジニア
※詳細については、面談に際にお伝えさせていただきます。

年収 800万円 〜 1,300万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県横浜市

①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
コネクティドカー オフボード開発&オペレーション部では、
・クルマとつながるモバイルアプリケーション、スマートスピーカースキル
・クルマとつながるバックエンドクラウド
・コネクテッドカー技術を活用したサービス開発
などを担当しています。
上記領域における新規を含む開発ならびに、リリース後の改善運用の両方が部署の役割となります。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
コネクテッドカーアプリ開発・運用において、Android Automotive OS向け、及びモバイル向けのアプリケーションの開発・運用をご担当いただきます。社内外のステークホルダーやチームメンバーと共に、要件/仕様策定・設計・プログラミング・QAなどを実施頂きます。
実際にご担当頂く役割に関しては、ご本人様のスキルセットやプロジェクトの状況次第で調整させて頂きます。

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
従業員の多様性（ダイバーシティ）を尊重する職場環境です。
グローバルな環境で国籍を問わない多様なバックグラウンドを持った人材が、お互いの力を合わせてより良い製品づくりに取り組んでいます。
中途採用のメンバーも多く、全員がエンジニアであり、常に新たな技術やサービスを学ぶことを推奨しています。そのため、社外のイベントへの参加や、就業時間を使っての内部勉強会なども行なわれています。
通常のIT企業同様、スーツ不要、在宅勤務も可能など、自由闊達なチーム文化の中で仕事ができる環境です。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
クルマとつながるスマーフォンアプリの開発を通じて得られるスキルはもちろんのこと、Android Automotive OSにおけるアプリケーション開発におけるスキルや、バックエンドを含めたプラットフォーム開発等で必要なスキルも獲得可能です。また、多様性あるメンバーや社内外のステークホルダーとの折衝において、マネジメントスキルの獲得も可能です。

車を通じてのサービス開発であり、グローバルで展開されているサービス開発なため、
IT開発と自動車開発をかけ合わせた新しいチャレンジや難しさ、それを乗り越える達成感があります。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
コネクテッドカー＆サービスにおける開発経験を積むことで、
ソフトウェアの技術を極めるか、ソフトウェア開発のマネージメントを極めるか、その両軸で攻めるかをご判断頂き、それにふさわしいポジションを目指すことができます

年収 410万円 〜 780万円

大手自動車部品メーカー

神奈川県

大手自働車サプライヤーにて、車載アンテナ 技術営業の募集となります。

要約：大手メーカーにて、日本法人に新規プロダクトの立上を行います。
海外拠点（開発・工場・本社）と、日本顧客（完成車メーカー）とのインターフェースとなり、
開発支援・プロジェクト管理など多岐に活躍を頂きます。

業務内容：
・SOP (Standard Operating Procedure・標準作業手順書）の管理
・商品スペックの確認及び品質交渉
・環境適合試験の結果から技術的サポート
・顧客様へのテスト実行の同席
・開発トラブルのサポート
・開発問題時に各事業部へ協業しアラインメント
・プロジェクトのスケジューリング管理
・量産品のサポート
（各関係部署・ロジスティクス、品質、開発・顧客など）
など

年収 600万円 〜 900万円

外資系自動車部品メーカー
ドイツでタイヤメーカーとしてスタートした企業です。
1871年の設立から130年の歴史を経て、製品カテゴリーを拡充し、自動車メーカーへの商品納入額が世界でもトップクラスの成長を実現しました。
ブレーキ・車体制御・エンジン・通信・車内インテリア・タイヤなど安全や環境に対応するほとんどの技術を保有しています。

神奈川県

外資系大手自動車部品メーカーにてシステムエンジニアの募集です。

〇自社商品（他社商品も含む）をパッケージとして販売する際の社内外コーディネーションが主となります。
※複数のビジネスユニット（商品別）に横串を入れる立ち位置になります。

主な教務
１．顧客のシステム開発に対する期待感を把握する
２．弊社のシステム開発についてのロビー活動
３．顧客ニーズを弊社へ展開し、弊社のシャシー＆セーフティー部門を顧客へ売り込む
４．顧客が評価するシステムソリューションを提供する
５．日本マーケットリサーチ・戦略
６．本社へレポーティング
７．クロスビジネス統率

顧客側のチーフエンジニアレベルへの技術的インターフェースとなる。

担当商品：パッシブセーフティー＆センソリックス

年収 450万円 〜 800万円

世界最大級の機械メーカー
国内に開発・生産拠点、デモセンター、オフィスを設置しており、あらゆる地域で顧客へのサポート体制を整えております。
福利厚生も充実しており働きやすい環境も魅力の一つです。

神奈川県横浜市 or 兵庫県明石市

・ITプロジェクトの管理・サポート
・Globalチームとの連携、調整
・ITロードマップの維持、更新
・社内管理システムの運営
・セキュリティー対策の策定
・予算、コスト管理
・部下マネージメント等

年収 1,000万円 〜 1,200万円

世界最大級の機械メーカー
国内に開発・生産拠点、デモセンター、オフィスを設置しており、あらゆる地域で顧客へのサポート体制を整えております。
福利厚生も充実しており働きやすい環境も魅力の一つです。
世界的な建機メーカー

横浜市

■日本にある4法人のディーラーに対して、財務状況の管理および資金調達支援業務
ディーラーの売掛金と財務状況の分析し改善アドバイスを行います。
【具体的には】
・ディーラーの財務分析
・短期および長期の財務計画、会計、現金管理などでディーラーを支援
・ディーラー販売を強化しマーチャンダイジングプログラムを開発および管理
・特定のディーラー販売取引を分析し、支払条件を延長するためのプロセスサポート
・資産管理、 ディーラーへのローンおよび投資、売掛金管理
・販売およびサービス契約に準拠する取引の範囲外の販売契約およびレビュー
・海外へのレポート等

年収 800万円 〜 1,000万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県横浜市

＜職務内容＞
・グローバル情報システム部⾨のエンタープライズアーキテクチャチームのアーキテクト、リーダーとして、アーキテクチャやグローバルでの社内標準技術の選定や推進を行う。
・社内のビジネスファンクションや部門内のアプリケーション担当、アーキテクト、ベンダー、オフショアセンター等と連携して、Project横断的に各アプリケーション開発Projectのソリューション検討のサポートやガイドを行う。
・部門全体のアプリ開発を、よりCloud NativeでAPIを中心としたModern applicationの開発へと推進し、ビジネスのFlexibilityやAgility, Scalablityに貢献する。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
・世界中に拠点を持つグローバル企業において、グローバルに各地域のアーキテクチャ検討チームと連携し、会社として最適な技術やアーキテクチャを検討していきます。⼤きな組織、現場を動かしているという実感も⼤変⼤きく、常にグローバルな舞台で活躍できます。
・自動車業界及び会社の変⾰期に最新のIT技術を多く経験することができます。また、各地域や業務領域での更なるITの強化を進める上で、同社の未来を左右する影響力の大きい仕事です。

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

＜職務内容＞
社内システム開発・運用に活用される Salesforce社製品・サービスの有効活用を推進するSalesforce COE組織をリードする
Salesforce開発プロジェクトへの Solution企画・設計・Salesforece製品有効活用をガイドする。
同社のCustomer Experienceや Marketing and Sales領域を刷新するプロジェクトと協業する。
十数あるSalesforce基盤のアプリケーションチームと連携しながら、共通課題に取り込む。
世界中の同社関係会社が利用している Salesforceライセンスの管理や次期契約の最適化活動を行う。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
グローバルTechnologyベンダーである Salesforce社と協業
HyperscalerのAWS / Google / Microsoft(Azure)社と協業
CIO直属の部隊として、IS/IT部門戦略の主要な柱を担う
部内の Enterprise Architectureチーム、SAP COEチーム、Digitalization Promotionと連携しながら活動
自己成長につながる、豊富な案件量とグローバルな作業環境が待っています。

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県横浜市

＜職務内容＞
このポジションの大きな役割はグローバル展開するセールス・ファイナンスの子会社において今後のプロジェクトのために同社ファイナンスのエンタープライズ・システムアーキテクチャを設計することです。新しいアーキテクチャは今後のビジネス機能をサポートし、「サービス指向アーキテクチャ」によって以下の状況を解決していくことが求められます。

【役割】・プロセス、ビジネス・ケイパビリティ、ソリューション、テクノロジーのインベントリーを評価し、維持する。・ビジネス戦略、業界動向、ベストプラクティス、同社ファイナンスビジネスユニットのアーキテクチャ資産を評価し、将来のビジネス能力、ソリューション、テクノロジー（To Beモデルと原則）を推奨し、コスト削減と共通のソリューション／テクノロジーの使用を拡大する・テクノロジー業界や市場の動向を分析し、既存のアーキテクチャへの潜在的な影響を評価する・適切なソリューションを選択するためにビジネスユニットをサポートする・「As Is」および「To Be」のアーキテクチャ成果物の維持に責任を持つ・エンタープライズアーキテクトのサポートのもと、SFビジネスユニット（BU）におけるグローバルな存在感、継続性、再利用性を確保する・バリューチェーン全体、戦略から実装までを担当する

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
同社セールスファイナンスでは、世界中のお客様に最高のカスタマーエクスペリエンスを提供するために、すべての国のすべてのプラットフォームをデジタル化しています。手作業のプロセスを削減し、周辺のすべての子会社に最先端のテクノロジーを提供することを目指しています。 この部署はおそらくNML内でも多様で国際的なチームであるため、本ポジションではさまざまな文化に触れ、交流し、同社セールスファイナンス内のすべてのプロジェクトのすべてのチームメンバーと利害関係者と英語で接する機会があります。

年収 410万円 〜 780万円