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日系大手自動車メーカー

神奈川県横須賀市/神奈川県厚木市

①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
電動車両車載用バッテリーの先行開発として、設計担当と連携しながら車載用バッテリの市場データ解析・最新のCAEツールを活用して、環境影響やカーボンニュートラルインパクトを考慮した車載バッテリー技術開発を担当します。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
・最先端のCAE（Computer aided engineering）ツールを活用して、車載バッテリーの市場データ解析から各種性能影響因子を抽出し、マーケットインパクトを反映させたバッテリモデル（クルマの使い方・使われ方予測に基づく性能予測）を構築する
・二次利用を見据えた技術開発について、電力グリッド等の社会インフラ・システム連携を考慮した最先端のバッテリシステム開発を担当する

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①仕事の魅力
カーボンニュートラル実現に向けて、バッテリBigDataを活用した先行開発、及びEVやePOWER車両の性能を最大限に発揮させるための効率的なモデルベース開発の推進、二次利用検討（リユース・リパーパス）も視野に入れた最先端の電池開発を推進することができます。さらに、バッテリー残価値向上の為の各種手法開発、及びバッテリー設計へのフィードバックを積極的におこなっていき、環境に優しい最先端の電動車両の性能向上に直接貢献することができます。

②職場の魅力
・チームメンバーで技術開発課題を共有しながら、先行開発業務（市場ビッグデータ解析、CAE技術開発）を担当していただきます。技術開発に際して不明点はチームメンバーに相談・相互に助け合いながら業務を進めることができます。
・カーボンニュートラル分野において、グローバルな協業体制の中での新技術の先行開発を通じて、将来電気自動車に搭載するバッテリー技術のみならず、産官学との連携を通じて広範に活躍できるチャンスが得られます。

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県横須賀市

①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
研究所や生産技術部門と連携しながら、将来電動車に向けた高いバッテリー性能、品質およびコストを両立したセルを設計し、試作検証サイクルを回しながら要求を満たすセル設計の技術的な目途を付けることが我々のミッションとなります。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
車両性能を達成するためのバッテリー開発とその実証、
具体的には、全固体電池や次世代型液系リチウムイオン電池に関して以下いずれかをご担当いただきます。
-高容量、急速充電性、長寿命、安全性を両立した次世代材料開発
-スケールアップ、低LCAプロセス、コストエンジニアリング含む電極/セルのプロセス技術開発
-次世代電池の特性に適合したデバイス構造設計含むセル設計
-次世代電池の特性に適合したモジュール・パック・BMS開発
-電池解析技術、予測技術
-上記技術のインテグレーション（複合領域）

※全固体電池の研究・開発は、総合研究所とパワートレイン・EV開発本部の共同プロジェクトです。研究/開発のどちらのポストにご応募いただいても、応募者様のご経験とご希望に応じて面談がセットされる予定です。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①仕事の魅力
現行リチウムイオン電池を超える高い性能とコストを両立するセルを設計していく中で、最先端の電池技術（材料、プロセス、評価・解析までのサイクル）を経験でき、それを社内外のグローバルなパートナーと連携しながらリードしていくため、世界中に幅広い人脈を形成することができます。また、将来、ご自身が開発設計した最先端バッテリーを搭載した電動車が市場導入されるため、電動化シフトの中心で活躍していることを実感いただけます。

②職場の魅力
メンバーは若手中心で中途入社の方も多く、多様な経歴をもった人財がチームとなって業務を行っています。また、最先端の設備導入を進めており、実際にご自身で設計した電池作りを経験していただけます。リモートワークを効率的に活用しつつ、活気のある職場となっています。

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市/神奈川県横須賀市

EV/e-POWERバッテリーシステムにおいて、
・バッテリーパック開発(構造開発、冷却開発、パッケージング開発)
・バッテリー性能・冷却性能設計
・システム・制御設計
を担うエンジニアを募集します。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
電動車両パワートレインの基幹部品となるバッテリーシステム設計を通して車両システム・制御および電動パワートレイン関連部品全体を見渡せる自動車エンジニアとして成長できます。システムズエンジニアリングをベースとして、MBD（Model based development）ツール開発および、最新の電動車両開発に携わることができます。将来EVに搭載するための様々なバッテリーへの要求を理解でき、それを受けてバッテリーパックからセル性能への要求割付を通じて、品質（性能）とコストを両立できるバッテリを設計し、部品選定、試作（プロセス）、評価解析へのFBといった一連のサイクルを経験できます。また、海外チームとの協業で国際的な活動を行うことも可能です。

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県横浜市

①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
グローバル市場を対象にしたコネクテッドカー＆サービスにおけるサイバーセキュリティ対策の企画・設計・開発

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
コネクテッドカー＆サービスのサイバーセキュリティ領域において、
(1)システムのアセスメント
(2)対策案の立案・インプリメンテーション
(3)法規対応など
上記業務を実施するチームのアシスタントマネージャとしてチームをリードするとともに、管理職の組織運営サポートを行う。

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
同社エンジニアと協力会社によるチームであり、同社エンジニアは中途入社者が多い。
コネクテッドカー＆サービスを展開する地域会社との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多い。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
世界中に展開する同社車を、自分達が"守る"というのが最大のやりがいです。
サイバーセキュリティチームのアシスタントマネージャとして、チームリードの経験をつめること、
コネクテッドカー&サービス全般の知識、コネクテッドカー領域のサイバーセキュリティの経験、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できる点も本ポストの魅力です。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
コネクテッドカー＆サービスにおけるサイバーセキュリティのエンジニアとしてのキャリアの醸成。
その後、ピープルマネジメントのキャリアに進むことが可能です。
※本人の希望次第で同社内で別のキャリアパスを選択することもできます。

年収 900万円 〜 1,060万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
グローバル市場を対象にした車載カーオーディオのファンクションオーナとして下記をミッションとして取り組みます。
(1) 社会環境の変化、技術動向を見据えたカーオーディオシステムの次世代技術開発戦略の策定
(2) お客様へ新しい体験を提供する為の、カーオーディオシステムの要求仕様定義とその商品化
(3) カーオーディオシステムを、グローバルの多くの車種に着実に展開していく為のプロジェクトマネージメント

扱う機能は下記
-AM/FMラジオ、デジタルTV、BTオーディオ、USB/iPod、携帯電話を使ったストリーミング音楽・ビデオ、また、日本以外のDAB、HD Radio、Hybrid Radioなど

これらの機能について
技術開発戦略の策定、システム設計・開発、市場品質改善取り組みによる追加設計・開発を行っていきます。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
海外拠点メンバーとの協力による、カーオーディオのグローバル市場に求められる製品の設計・開発を行う活発な雰囲気の部署です。また設計・開発をする上で、車両プロジェクト管理部署、企画部署などと連携を取りながら仕事を進めていきますのでグローバル市場で活躍できるポストです。

アライアンスでの業務も多くルノーエンジニアとの会議、オフショアを含む協力会社、海外サプライヤー、コネクテッドカー＆サービスを展開する地域との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多く技術領域や文化背景の違うメンバーと切磋琢磨しながら業務を行う環境です。
中途入社社員の経験事例：
・電機メーカー、Tier1でTV tuner ハードウェア開発、カメラ制御ユニットやソフトウェア開発経験

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県横浜市

IS/IT部門が推進する同社コーポレートのGRC（ガバナンス、リスク、コンプライアンス）に基づくサイバーセキュリティプログラムの運営のうちリスク管理に関する分野を主導・推進します。
- GRCのフレームワークを構築をサポートし、これを適切に運用。GRCに関連する必要なプロセスを定義・策定する。
- リスク管理プログラムを主導し、当社が管理するシステムおよび関連するプロセスのコンプライアンスとリスク評価活動を計画・実施する。これは、例外処置に関するリスク管理、BIA (Business Impact Assessment) とBCP (Business Continuity Planning) も含まれます。
- ベンダーやサプライヤセキュリティリスク評価のプロセスを監督する。
- サイバーセキュリティリスクを定期的に評価し、その結果を基にしたリスク対応戦略を策定します。
- サイバーセキュリティリスクに関する報告や関連ドキュメントの作成、関連部門へのフィードバックの提供。これには特定されたリスクがシステムや業務に与える影響をわかりやすく関連部門やステークホルダーに伝えること、そして必要に応じての教育やプレゼンテーションも含む。
- ビジネス部門やその他の関連ステークホルダーと連携し、必要に応じてサイバーセキュリティの規定類や規制要件の遵守を確実にするためのガイドラインや方針を策定する
- 全社的なセキュリティインシデントが発生した場合や、重大なセキュリティリスクが発見された場合には、緊急のセキュリティ対応をサポートする。

【アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position】
IS/IT部門は、最新のセキュリティ課題に前向きに対応し、その先頭に立っています。自動車のOEMの業務ライフサイクルや新しい自動運転車の開発に関連するセキュリティリスクを完全に理解し、セキュリティの強化のため、各地域のアプリケーションやシステムオーナーとの緊密な連携が必須となっています。このような取り組みは、当社のセキュリティの保護に不可欠であり、グローバルな環境で中心的な役割を果たす絶好の機会です。

以下の分野での経験をお持ちの方、そして私たちと共に成長する意欲を持つ方を歓迎いたします。
- システムリスクやオペレーショナルリスク管理の実務経験
- 規制コンプライアンスやセキュリティ管理基準 (ISO27001, NIST CST, CMMC, WP29/UN-R155) に関する経験
- グローバル環境での実務経験
- あらゆるセキュリティ課題をシステムオーナー、データオーナー、業務プロセスのオーナーと協力しながら解決する必要性を理解し、チームワークを大切にしながらも自律的に行動できる方

〜 1,060万円

日系大手自動車メーカー

大阪府大阪市

担当地域（近畿地区・中四国地区）販売会社への同社方針の徹底 とエリア特性・販社課題に基づく販売会社経営サポート、エリアマーケティング方策策定&推進を担当していただきます。

＜職務詳細＞
・同社本社が企画する販売・マーケティング・CS戦略など各種方策の浸透
・目標達成に向けたエリアマーケティング上の課題抽出
・新車販売に関する競合動向の情報収集
・目標達成に向けた新車販売方策および仕入計画のコンサルティング
・データサイエンスとベストプラクティスに基づいたPDCAの確立
・販売会社の収益力・投資力改善に向けた、アフターセールス・中古車・金融・保険等の専門家チームのコーディネート

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
・同社のホームマーケットであり、同社の競争力の源泉となる日本での地域販売・ブランド力強化を担うポジションです。担当エリアでの市場動向やカスタマーニーズ、競合他社の戦略や自社の強み弱みを踏まえたうえで、戦略を立案するため、視野を広げながら課題解決力を養うことが可能です。また、部横断的な課題に取り組むことも多く、プロジェクトマネジメント能力も高められるポジションです。
・将来的には現地での取り組み強化を実施後、各車種マーケティングや全国台での広告宣伝・セールスプロモーション活動での活躍の機会、また国内にとどまらずグローバルで日本市場におけるベストプラクティスのグローバル展開の機会もあります。

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
次世代の車載ソフトウェア開発におけるクラウドネイティブシステムの構築およびデプロイメント推進。
* CI/CDフローの最適化・整備・運用
* ADシミュレータと連携したクラウドプラットフォーム・ワークフローの構築
* クラウドプラットフォームの信頼性向上・セキュリティ設計
* クラウドシステム上のアプリケーション開発

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
先進運転支援機能の制御ECUのソフトウェア開発部隊やコネクティッド開発部隊、クラウドパートナー等と連携し、クラウドネイティブなシステムのインフラ基盤の設計/構築や、クラウド上の開発/評価環境の構築やCI/CD推進などのDevOpsプラットフォーム開発を担う。

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
様々な業界から中途採用で入社した多くのソフトウェアエンジニアが活躍している。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
自動車の新しいビジネスモデルとなるSDVに必要なクラウドシステムの構築および将来の技術戦略策定に携わることができる重要なポジションです。プロパイロットをはじめとする先進運転支援機能の車載ソフトウェアのスキルに加えて、日々進化するITスキルを習得できます。また、先進運転システム/コネクテッド/ITシステム/クラウドベンダなど、様々な社内外の関係部署やグローバル拠点と関わりながら、人間としても総合力が身につき成長できる環境です。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
SDVの中核となるクラウドシステムを設計するエンジニアを経験したのち、専門性を極めたエキスパートリーダーやマネジメントのポジションに進むことができる。

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
SDV実現に向けた重要なベースソフトとなる車両電子電装制御(eBody)機能の量産ソフトウェア開発業務

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
システム要求を基に量産ソフトを設計、開発する業務を担当する。
安全機構の折込、要求分析、アーキテクチャ設計、モジュール設計、実装、テストといった一般的なソフト開発業務のみならず、ソフトウェアのバージョン管理やリリース管理、委託管理（海外サブコントラクタ）等の管理業務も業務内容に含まれる。

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
2017年の部創設以来、中途採用された多くのソフトウェアエンジニアが活躍している。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
同社におけるソフトウェアPFのエキスパートエンジニアを目指す
SDVは自動車産業100年に1度の変革を実現する上で必要不可欠な技術ものとなっており、ソフトウェアの開発を着実且つ迅速に進める為にはソフトウェア開発にソフトウェアPF開発手法を適用する事が必須である。
本ポストは、自動運転などに跨る共通基盤ソフトウェアモノづくりエンジニアに関わるポジションで、グローバルに専門部隊と協力しつつ、AUTOSARソフトウェアPFを開発する業務を通じ、次世代自動車の品質/開発効率向上への貢献に加え、自らのエンジニアリング力/人間力を磨く事も出来る職務です。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
車両全体のソフトウェアをエキスパートとして設計するエンジニア
車両全体のソフトウェアの開発・品質を管理するマネージャー

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
高齢化、自動運転の到来など、モビリティ社会は大きな転換期を迎えつつある。このような状況に伴う衝突安全分野の新たなチャレンジを整理し、解決に必要となる技術開発を行い、究極の目標「交通事故死者ゼロ」の達成に貢献していく。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
衝突安全性能の先行技術開発業務のマネージメント
コンピュータ解析、実験を通じて行う以下の技術開発に対し、開発指針、技術的助言、等を部下に与え、開発をリードする。
・将来の衝突安全の規制に対応する技術。
・高齢化、自動運転の到来などに伴う将来のTraffic social concernsを解決する衝突安全技術。

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
幅広い年代のメンバー構成で、中途入社の方もおり、多様な人財が互いに協力し合いながら仕事を進めている。年齢や経験に関係なく自由に技術議論をしている職場である。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
現在、世界全体で毎年約125万人が交通事故で命を落としています。日産はこの事実に向き合い、「交通事故と戦う」ことを決意しました。クルマが人を守るという独自のコンセプト「セーフティ・シールド」のもと、クルマが置かれている状態を「危険が顕在化していない」「危険が顕在化している」「衝突するかもしれない」「衝突が避けられない」「衝突」「衝突後」の6段階に分けて捉え、各状況に応じてクルマが人を守るさまざまな技術の開発を進めています。私どもの職場は、このうちの「衝突」の技術開発を担っています。人を守ることに貢献している、とてもやりがいのある仕事です。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
衝突安全性能の主管、エキスパートリーダー

〜 1,060万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

本募集は新しいHMIとそれを生かした新しい車両の価値を実現するための制御システムの設計・開発業務を行う
・試作車の弱電システムの設計、追加部品を意図通り動作させるための制御システムの構築
・より直感的に運転するためのHMIと車の動きの開発
・人間を計測することで、ドライバー状態を推定する技術開発

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
・現在世に出ていない10年先の新技術開発を担当し、技術コンセプトから価値の具現化までを経験できる
・実車両で価値を具現化／検証してくため、車両全体を広く経験できる
・ボトムアップでの提案を推奨する文化があり、個人のテーマ選定の自由度が広い
・中長期的には車の新しい機能や価値の開発をリードしていけるような人材を目指す

年収 600万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

栃木県河内郡/神奈川県厚木市

・同社ブランドの新型車の目標性能の競争力と、その達成度のバリデーション（監査・評価）を実施する。
（主な性能領域：動性能は、加速・動力性能、ハンドリング性能、乗り心地性能、座り心地性能、ブレーキ性能、静粛性、車両の取り回し性能含む運転操作のし易さ、自動運転・ADAS性能、実用燃費性能、EV関連性能（航続距離、充電性能、走行効率）等。動性能以外は、居住性、乗降性、積載性・収納性、視認性、見栄え・高品質感、IT/CCS、その他利便性等。）
・お客さまの経験のすべてをカバーすることで、総合的なお客さま視点を会社の意思決定に活かす。

【業務具体例】
・魅力品質の向上において、各部門（商品企画やマーケティング、開発、生産、品質等）が一貫した目標設定・運用等が適切になされているか評価する。
・施策段階では造形モデルやモックアップモデルを確認。試作車ができてからは実際に乗車し評価を行う。
・バリデーションの結果については、商品企画会議(商品企画、開発、マーケティング、財務、品質役員等出席)や開発進捗会議（開発役員議長）にて報告を行う。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
・同社の技術戦略 の中核を成す電動化技術、自動運転技術、コネクテッド技術に直結した最新の新型車、開発車両に常に触れ、自らの成長を体感することができます。
・また、そのグローバルに激しい競争領域の中でお客さま視点で導き出した同社の強みを会社の戦略や商品の方向性に反映させることのできる、やりがいのある職務です。
・同社の海外開発拠点のカウンターパートナーや技術者と常にコミュニケーションを密にとり、共同評価を行い、グローバルに活躍、成長することができます。

◎商品を良くするためのフィードバックを実施。開発内で色々な制約があるが、透明性を持って役員を含めた場で意見をする。
◎魅力性能の領域まで踏み込んで評価できる、競合他社との比較ができる（年に1回、海外リージョン含め他社車を集めた評価会を実施。新しい技術にも触れる）、お客さま視点で競争力や魅力を集中して見られる。

年収 1,060万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

＜職務内容/Main Tasks＞
同社グループ（同社、及び国内外子会社）の研究開発費及び開発設備投資の中長期計画・年度予算の策定、予実算管理業務をお任せします。
その中でも特にプロジェクト管理のチームに所属いただき、新車開発プロジェクトの予算管理をご担当頂きます。
限りのある開発リソースを最も効率的に配分し運用することを目的として、R&D部門や生産技術部門、購買部門と連携しながら、業務を行って頂きます。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
自動車業界は現在、100年に一度の大変革期とも言われています。
そのような中、同社自動車も世界初の電気自動車量産メーカーとして、電動化の分野で大きなアドバンテージを持ち、自動化・知能化の分野でも多くの先進的な研究開発を日々行っています。今後の日産の成長戦略であるアンビション2030及びアライアンス共通戦略のアライアンス2030を実現することでカーボンニュートラルやゼロフェータリティ（死亡事故ゼロ）に貢献していきます。

財務経理部門でファンクションコントロールと呼ばれる当部署は、機能軸経営を進めている当社にとって経営ニーズと研究開発を繋ぐ重要なポジションとなっています。
全同社グループの研究開発費を管理する部署として、世界中の研究開発部門と連携するなかで、最新の技術開発情報や現物に触れる機会も多く、将来のクルマの姿や、ダイナミックな変革を肌で感じながら業務を行えることは、開発部門予算管理部署の大きな魅力の一つです。

また、国内外全グループの開発関係者から、予算管理上の相談を持ち掛けられることも多い部署ですが、そういった相談に対処する過程で、課題の本質を見抜き、適切な課題解決方法を立案し、相手へ正しく理解してもらい、実行に導くという一連の経験をサポートを得ながら積むことができ、ビジネスマンとしても大きく成長できる職場だと思います。

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

東京都目黒区

①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジションコネクティドカー オフボード開発&オペレーション部では、
・クルマとつながるモバイルアプリケーション、スマートスピーカースキル
・クルマとつながるバックエンドクラウド
・コネクテッドカー技術を活用したサービス開発
などを担当しています。
上記領域における新規を含む開発ならびに、リリース後の改善運用の両方が部署の役割となります。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
コネクテッドカーアプリ開発・運用において、Android Automotive OS向け、及びモバイル向けのアプリケーションの開発・運用をご担当いただきます。社内外のステークホルダーやチームメンバーと共に、要件/仕様策定・設計・プログラミング・QAなどを実施頂きます。
実際にご担当頂く役割に関しては、事業拡大による開発案件の増加や複雑化に対して、今までのご経験をもとに、プロジェクトをリードしていただくことや開発業務をお任せしていきます。

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
従業員の多様性（ダイバーシティ）を尊重する職場環境です。
グローバルな環境で国籍を問わない多様なバックグラウンドを持った人材が、お互いの力を合わせてより良い製品づくりに取り組んでいます。
中途採用のメンバーも多く、全員がエンジニアであり、常に新たな技術やサービスを学ぶことを推奨しています。そのため、社外のイベントへの参加や、就業時間を使っての内部勉強会なども行なわれています。
通常のIT企業同様、スーツ不要、在宅勤務も可能など、自由闊達なチーム文化の中で仕事ができる環境です。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
クルマとつながるスマーフォンアプリの開発を通じて得られるスキルはもちろんのこと、Android Automotive OSにおけるアプリケーション開発におけるスキルや、バックエンドを含めたプラットフォーム開発等で必要なスキルも獲得可能です。また、多様性あるメンバーや社内外のステークホルダーとの折衝において、マネジメントスキルの獲得も可能です。

車を通じてのサービス開発であり、グローバルで展開されているサービス開発なため、
IT開発と自動車開発をかけ合わせた新しいチャレンジや難しさ、それを乗り越える達成感があります。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
コネクテッドカー＆サービスにおける開発経験を積むことで、
ソフトウェアの技術を極めるか、ソフトウェア開発のマネージメントを極めるか、その両軸で攻めるかをご判断頂き、それにふさわしいポジションを目指すことができます

年収 600万円 〜 1,060万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県横須賀市/神奈川県座間市

自動車生産の最終工程である組立工程技術として、以下の業務をグローバルに担当頂きます。
1. 新型車生産準備企画：組立工程の新車生産計画～生産工場の工程/設備の計画立案（予算計画）
2. 新型車生産工程計画: 組立工程の効率的な組立作業手順、安定した品質保証に適する工程計画の具現化（実行計画）
3. 新型車車両構造決定：車両構造を決める開発部門とコミュニケーションを通じてBest作業/Best品質の具現化（構造決定）
4. 新型車の立ち上げ：先行実車試作～生産工場での試作～量産立ち上げの実行（量産生産）
5. 指導育成：日本国内工場及び海外工場の新型車生産時の現地生産技術エンジニアの指導と育成

※入社後、予算計画～構造決定の段階では日産テクニカルセンターにて業務を行って頂きます。
量産生産段階では座間事業所にて試作を行った後、国内工場または海外工場にて業務を行って頂く予定となります。
（予算計画～量産生産まで、１つのプロジェクトに約2～４年前後かけて取り組んで頂きます）

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
自動車生産の最終工程である組立工程の生産技術として、企画/開発/購買/生産管理など幅広い部署と関わり業務をしますので
・自動車全体の構造と工法、更に最新技術を採用した自動車開発にも携わる事が出来る。
・機械だけでなく、扱う材料に関わる化学分野の知識や、自動運転といった先端技術に関する知識も習得出来る。
・開発部署及び上位層とのコミュニケーションが多いので、マネージメント視点で物事を捉えられる業務が経験出来る。
以上により、自動車企画～開発～生産～販売まで世の中に発信するあらゆる場面に関わることが出来る。

年収 600万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県横浜市

同社グループの中核の販売活動に係る経理を担います。
主に、各種製品、サービスに係る以下の販売関連経理処理業務と月次資料作成・分析等の業務を行います。
・売上計上
・請求書発行
・債権管理
・入金確認・債権消込

また、定常的な業務にとどまらず、新基準・新制度対応、新商流・新商品などの会計処理相談を通じたビジネスのサポート、子会社会計代行など幅広い業務があります。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
同社の制度会計領域におけるトップラインである売上を対象とする経理業務であり、経理領域で自動車業界の仕組みを理解する入口として最適なポジションです。
同じ課内に、開発、原価・製品、購買・経費・固定資産などの係があり、課内の交流や他部署との関わりを通して、自動車ビジネスの理解の幅を広げることができます。
将来は経理のスペシャリスト(財務会計／管理会計）として育成すべく、経理部門内のローテーションもあります。

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

＜職務内容＞
同社のブランドアイデンティティを反映したアパレル商品のデザインと開発.

＜アピールポイント＞
グローバルな組織体制と販売ネットワークで、同社のブランドのアパレル商品を開発し、ブランド力向上に貢献する。また海外事業との業務経験もでき将来のキャリア形成にも寄与する。

年収 900万円 〜 1,060万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
高速道路の出口までの走行を支援するルート走行支援機能、および同一車線でのハンズオフ（ハンドルから手を放した状態）走行を可能にした(ハンズオフ走行機能)に代表されるプロパイロット2.0そのもののシステム設計、機能設計を担います。

プロパイロット2.0をアリアとセレナへ搭載し、今後は日本市場だけでなく、北米市場にもシェアを広げていきます。今後、ハンズオフ機能を搭載した他社と競合するべく、プロパイロット2.0の機能、性能を向上させていく必要があり、適用開発および機能開発の両方を進めていく事になります。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
プロパイロット2.0の各市場および車両への適用の為に必要なシステムの設計・制御適合、機能検証に関する計画策定から実行までを行って頂きます。
その担当領域は多岐に渡り、設計からシミュレーション、実車を用いた検証まで幅広く関わることができます。

-プロパイロット2.0の機能および性能設計
-電子プラットフォームへの適用設計
-パワートレイン/シャシーと連携するためのシステム設計
-機能安全設計
-制御適合
-HMI設計など

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
本組織では、社員、委託合わせて100名規模の体制で業務を行っております。
その中で、制御適合を行うチーム、プロジェクトマネジメントを行う車担チーム、機能検証を行うチームと3つに分かれております。それぞれのメンバーが各々のテーマを持って、業務に取り組みますが、全て1人で担うのではなく、協力しあいながら業務を行える体制作りをしております。全員参加型の業務定例になるように、レポートの仕方にも拘り、円滑にコミュニケーションも取れるような雰囲気があります。
リーダーになっていくと、いずれかのチームを総括していく立場をお任せしていきます。
プロパイロット2.0システム設計は多くの関係する部署を取りまとめる立場でもあり、関係する部署・仕事も多いため、定期的且つタイムリーに関連する業務の進捗を確認し合いながら計画修正と実行を進め、PDCAサイクルを回しながらシステムの完成度を上げていきます。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
同社の運転支援技術開発の中枢で活躍して頂くことになります。
また、機能安全・システム設計・制御適合・検証計画の策定から実行まで幅広く行ってるため、シミュレーション・台上・実車すべてに直接触れる機会も多く、今お持ちのスキルを生かしながら、技術領域を広げることが可能です。システムをまとめる立場としてより広い技術領域（パワートレイン、電子電装、シャシー、機能安全など）に関わることで、製品として運転支援システムを構築するスキルだけでなく、多岐にわたる自動車の知見を身に着けられるのも大きな特徴です。
プロパイロット2.0は市場からもたくさんのポジティブな評価をいただいており、日産に主力の武器に携わりながら、誇れる製品作りに取り組むことができます。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
ご本人の適性や将来に向けたキャリアビジョンなどを上司と相談しながら決めていくことができます。
例）
①今お持ちのスキルをベースにしながら、さらに専門性を深める。
②自動運転・運転支援システムエンジニアとして領域を広げる。
③システムのまとめとして技術だけでなくマネジメントスキルを獲得する。

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

栃木県河内郡/福島県いわき市

同社の工場施設不動産管理/建設/保全に携わる仕事です。
同社が展開する工場・研究開発・物流・事務所等の施設建設や改修工事について、
企画の段階から設計・施工・運営まで、発注者側の立場でコストと仕様、スケジュールの最適化を図り、
効率的な建設マネジメントを行なう仕事です。
建築の設計・施工・コスト・法規などの幅広い知識をもって、最適な施設を建設し提供する責務を担っています。
自然災害準備対応・BCPの策定・耐震・施設環境改善にも関わっていただきます。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
・会社の重要な戦略資産である土地/建物に対して責任を担う、やりがいのある仕事です。
・企業不動産の専門集団として、プロジェクトの企画段階から施設建設の各局面（設計、施工）及び、修繕、維持管理に渡って包括的に関わります。
・資産管理の専門部署として、社内のあらゆる部署、場合によっては国内外の各拠点やグループ会社とのコラボレーションにより、事業に必要な施設を適切に維持管理するため、クルマづくりの様々なフェーズで業務を実施することができます。
・クルマづくりに関わる工場・研究開発・物流・事務所等、様々な用途の不動産に接する機会があり、
関係者も多岐に渡るため、コミュニケーション能力、リーダーシップを磨きながら、土地/建物の専門的な知識を身に付けていくことができます。
・従来型の総務や管財業務の枠を超えて、新規拠点の計画・実行、施設の再配置、集約化など、建築的な視点のみならず、財務・税務の知識を身に付けることもできます。

年収 600万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

福岡県京都郡

同社の工場施設不動産管理/建設/保全に携わる仕事です。
同社が展開する工場・研究開発・物流・事務所等の施設建設や改修工事について、
企画の段階から設計・施工・運営まで、発注者側の立場でコストと仕様、スケジュールの最適化を図り、
効率的な建設マネジメントを行なう仕事です。
建築の設計・施工・コスト・法規などの幅広い知識をもって、最適な施設を建設し提供する責務を担っています。
自然災害準備対応・BCPの策定・耐震・施設環境改善にも関わっていただきます。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
・会社の重要な戦略資産である土地/建物に対して責任を担う、やりがいのある仕事です。
・企業不動産の専門集団として、プロジェクトの企画段階から施設建設の各局面（設計、施工）及び、修繕、維持管理に渡って包括的に関わります。
・資産管理の専門部署として、社内のあらゆる部署、場合によっては国内外の各拠点やグループ会社とのコラボレーションにより、事業に必要な施設を適切に維持管理するため、クルマづくりの様々なフェーズで業務を実施することができます。
・クルマづくりに関わる工場・研究開発・物流・事務所等、様々な用途の不動産に接する機会があり、
関係者も多岐に渡るため、コミュニケーション能力、リーダーシップを磨きながら、土地/建物の専門的な知識を身に付けていくことができます。
・従来型の総務や管財業務の枠を超えて、新規拠点の計画・実行、施設の再配置、集約化など、建築的な視点のみならず、財務・税務の知識を身に付けることもできます。

年収 600万円 〜 780万円