神奈川県の転職・求人情報一覧

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
市場のどのような環境においてもお客様が安心して運転できるように、狙い通りの熱エネルギーマネージメントが成立し、充放電性能、信頼性および、暖房冷房性能等を両立できている性能開発を行います。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
お客様からのニーズ、世界中の環境に合わせたクルマの特性やシステムの構成、制御ロジックを構築し、クルマトータルでの熱エネルギーを最適化するために、性能要件やエネルギー配分するための技術を開発する仕事です。関連する専門知識を活かせるとともに、バッテリー設計、冷凍サイクル(エアコン)設計、冷却水回路設計、モータインバータなどのパワートレイン設計など、多岐にわたる関連部署とのコミュニケーションをとり、皆の意見をまとめ、クルマとして最適化を行っていきます。

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
職場はお互い協力しあいながら、過去の経験のみならず、新技術を取り入れながら日々新しい技術課題にチャレンジしている部署です。若手からベテランまで在籍しており、困ったときにはいろんな人に相談できる雰囲気です。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
自ら計画、設計したものをクルマへ組み込むことができ、クルマづくりの実感できます。
自動車開発の基本の一つである、熱負荷の知識を深めることができます。
実験部との連携も多くあり、新しい実験設備を用いてクルマの評価を目の当たりにすることができます。
関連する部署や人が多岐にわたるため、様々な方とのネットワークを構築することができます。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
熱マネージメント実験を極めて、本分野でのマネージャを目指すことができます。また、自動車各部位の開発の基本の一つである、熱負荷の知識を深めることができるので、比較的、部品設計など他の分野への応用がききやすいです。

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

＜職務内容＞
■車室内およびバッテリーの冷却性能向上に向けた、空調やバッテリー冷却、関連部品をコントロールする車両用空調制御・EVバッテリー冷却制御開発をご担当いただきます。

・お客様の期待値・車両要求を理解分析のうえ、仕様を策定し、サプライヤーに対して設計依頼、設計プロジェクト管理、成果物の検証・評価（テストシナリオを用いたバリデーション）、修正指示などを行いながら、制御ユニットの完成までご担当いただきます。モデリング・コーデイングは国内外のサプライヤーと連携、車両での評価は実験部署と連携し、開発プロジェクトを推進いただきます。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
自動運転・コネクティッド・EV拡大に伴い、要求される制御は拡大方向です。EV走行に不可欠なバッテリーを冷やす電子技術から、モバイルと連携した室内装備であるエアコン制御まで幅広い分野のソフト開発が魅力です。将来的には、自動運転に向けてAIや機械学習など先端技術を取りいれた開発も視野に入れています。

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
自動運転、コネクテッドなどの各技術領域の戦略や、世の中の法規動向、その他商品ニーズを幅広く情報収集し、それらの要求を商品(クルマ)に効率的に投入していくための車両EE/アーキテクチャの戦略としてまとめ上げる仕事です。
チームメンバー(1名ないし2名程度)をリードしながら業務を遂行していただきます。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション;
本業務によって、クルマの魅力向上や、コスト競争力の向上に貢献できます。
1) 今後市場に投入される予定のクルマに採用される商品アイテムや、自動運転やConnected技術の戦略ロードマップ、法規の要件等を関連部署を交えて調査し、情報を整理する。
2) 整理した情報をもとに、今後市場投入が予定されているクルマに対して、求められる要求を効率的に投入していくためのEE/アーキテクチャの戦略を立案し、社内のトップマネジメントへの戦略提案を行っていく。

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
5人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。
個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行する事を心がけています。
自分の業務だけでなく、他人の業務にも関心を持ち、常にコミュニケーションを絶やさず業務を遂行しています。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
車両全体の商品アイテム(機能)や、世の中を取り巻く技術トレンド、法規等、今後のクルマ開発を行って行くうえで幅広い知識を得ることが出来ます。
トップマネジメントへの提案内容をまとめ上げる職務を通じて、分かりやすい資料作りや、プレゼンテーションの力が身に付きます。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
戦略立案担当としての職務を醸成したのちに、マネジメント系職務に進むキャリアパスがあります。
※ただし、本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスも考慮していきます。

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

風流れを利用した魅力ある車造りをビジョンとして、空力、風音の性能計画業務に取り組んでいます。具体的には、スタイリングデザイナーや部品設計部署と連携し、低空気抵抗、高い静粛性を具現化するために風洞、CFD、テストコースでの実走実験を駆使して最適な車両形状の検討を実施しています。それ以外にも冷却性能や水流れ性能など車両の風流れに関するすべての業務に取り組んでいます。
・空力/風音の目標値を決めるため燃費性能、音振性能チームとの議論を推進する。
・目標達成方策を検討し性能計画図を作成する。
・デザイナー、設計部署に検討したい形状を提案し、スタイリング面や設計における課題を確認する。
・風洞、CFD、実走行実験を計画し方策の効果を検証した後に、結果をもとに関係部署へ車両への採用を提案する。
若手からベテランまで幅広い年代のメンバー、中途採用者、社内の他部署からの異動者が在籍しているため、フラットな雰囲気で話がしやすく多くの知識を吸収できます。また業務においては、社内の関係者だけでなく、国内外の自動車メーカーの空力/風音エンジニアとの交流がありグローバルに活躍することができます。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
電動車では、空気抵抗が燃費や電費に与える影響が従来のガソリン車の4倍以上となるため、空力性能は自動車開発の中で中心的な役割となってきています。車両の形状を決める上での空力性能からの提案はプライオリティとして最上位に位置付けられています。このため、新しいチャレンジに対しても社内全体が後押しをしてくれ、自身の成長に繋がる多くの経験を積むことが出来、やりがいのある業務です。また、社内の関係者だけでなく、国内外の自動車メーカーの空力/風音エンジニアとの交流がありグローバルに活躍することができます。

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
自動車の高性能化や自動運転の流れに伴い、TPMSも進化させる必要があり、次期型車向けに搭載する新規TPMSを、システムから構成部品までのすべての開発を通貫して行います。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
a TPMS機能について、社内他部署と協力して、機能・性能の目標を達成する車両を作りこみます。
B システムの共用化を実現するために、協業先企業と定期的に協議を実施します。
c. ハードウエアも開発対象なので海外を含むサプライヤ工場や日産工場に赴いて品質確保のための取り組みを実施します。

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
a. 日産だけでなくルノーや三菱自動車、またグローバルTier1サプライヤと常に共同で仕事を進めている。会社の枠を超えて、フラットなコミュニケーションを取りながら業務を進めています。
b. 開発対象が無線通信を司るシステムであるため、実験の現場にも頻繁に出向き、実際に車に乗って測定し、設計に反映させています。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
タイヤ空気圧警報システム開発を通して、電子、ソフトウェア、半導体、無線、材料等の技術スキル、マネージメントスキルを身に付けることで、さらにグローバルに活躍できる場が広がっていきます。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
無線システムの第一人者、システム開発リーダー

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
日々進化する自動車の電子装備は拡大と共に複雑さが年々増加しています。新しい技術を世に高品質で提供するために、電装品の開発の各工程で正しく質を玉成していくためのマネージメントをする仲間を募集しています。

車両とソフトウェアをつなぐ電子システム開発とすべての電子システム技術の取りまとめを担うのが本部署、本ポストとなります。ハンズオフ走行を実現するプロパイロットやエマージェンシーブレーキや駐車支援などの各種運転支援技術に代表される自動運転領域やコネクテッドカー＆サービス などお客様に提供するサービスが増えており、車に占める電子部品やソフトウェアの割合が年々増えています。車に搭載される全ての電子システム技術を取りまとめ、車の品質や開発工程の質をより良くすることをミッションとしています。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
・車両開発のプロジェクトチームと連携し、当該車両の電子電装領域の開発マネージメントをリードする
・PMOとして社内外の関係者と課題やタスクを洗い出し、タスク依頼やその取りまとめを行います。
関係者にプロアクティブに関わり、開発マネジメントを推進します。
・電子電装の開発品質を確保するためのプロセス構築（改善）

【アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position】
各電子部品・システムの開発チーム、車両のプロジェクトマネジメントチーム、企画部署や海外拠点などの多岐に渡るメンバーとの協力により、お客様に求められる高品質な製品づくりの開発を推進する活発な雰囲気の部署です。
中途入社社員の経験事例：
例）製造業向けプロジェクトでのプロジェクトマネジメント経験

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

①新規材料開発テーマの創出：新しい金属材料をどの部品を適用すれば、お客様にどんな価値を与えられるか、ブレスト等を通して、関係者と論議しながら、新規材料開発テーマを創出する。 ②材料開発の実行：新しい金属材料を自動車部品に適用する時の技術課題を抽出し、その技術課題に対して、仮説を持ち、実験により仮説を検証し、課題を解決する。 ③採用判断：上記の結果より、新しい金属材料を自動車部品に適用しても問題ないか、判断者に提案し承認を得る。
上記のような職務を、社内関係部署(設計、生産、購買)と日常的に相談しながら、社外(部品メーカー、材料メーカー)とも連携して諸課題に取り組む。加えて、海外の取組については、社内の各国の開発拠点や海外の部品メーカー、材料メーカーとも密接に連携する。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
・材料という軸で車両全体（マルチマテリアル車体、シャシー、次世代パワートレーン等）のCO2削減、サーキュラーエコノミー、軽量化、品質向上、低コスト化等に貢献でき、最先端金属材料開発を通して自分の開発アイテムを車載させることで、達成感が得られる。
・ダイバーシティーが尊重される社風の中、国籍、性別、言語、文化、考え方問わず、活躍できる。

年収 600万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県横須賀市

＜職務内容/Main Tasks＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
電動車の中核技術の一つである全固体電池・液系リチウムイオンバッテリーの高性能化に向けたバッテリー分野での試作・評価・解析業務を開発の中で行います。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
バッテリの試作および評価等に関係する一連の業務を実施いただきます。
・実験用電池の試作（分散・スラリー塗工・プレス等の電極作成および、シール・溶接含むセル組み立て試作）。
・電極・セル組み立て試作時の出来栄え評価と各工程の改善・効率化
・実験用電池単体以外に車載向け電池を積み重ねたモジュール、モジュールを組み合わせたパックと呼ばれるいろいろなスケールでの広範な性能評価および安全性評価。
・分析機器を用いた材料分析や電気化学的評価実験。
業務は設計部署と協力して進め、試作実験現場の整備や安全管理も行います。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①仕事の魅力
設計部署と連携しながら試作実験の計画～実行～結果評価を通じて先進的なバッテリ開発業務にかかわることができます。まさに将来の日産を支える技術を開発する場に参加でき、自身のスキル・技術の向上のみならず、お客様へ提供する価値や電池開発現場の考え方を知る事が出来ます。また将来的に数人のメンバーを束ねるリーダ、数十人のメンバーを束ねるチーフ職、何人かのチーフをまとめるマネージャ職を目指すことができます。

②職場の魅力
多様な経歴をもった人財がチームとなって業務を行っています。安全を第一とした職場の中で実際に自分達自身の手で最先端の電池を作り評価しています。設計部署との議論意見交換や実験現場で切磋琢磨しながら技術やスキルを磨き日々成長が感じられる職場です。業務上の課題は知恵を出しながら協力しつつ解決し開発を進めています。

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県横須賀市/神奈川県厚木市

①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
電動車両車載用バッテリーの先行開発として、設計担当と連携しながら車載用バッテリの市場データ解析・最新のCAEツールを活用して、環境影響やカーボンニュートラルインパクトを考慮した車載バッテリー技術開発を担当します。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
・最先端のCAE（Computer aided engineering）ツールを活用して、車載バッテリーの市場データ解析から各種性能影響因子を抽出し、マーケットインパクトを反映させたバッテリモデル（クルマの使い方・使われ方予測に基づく性能予測）を構築する
・二次利用を見据えた技術開発について、電力グリッド等の社会インフラ・システム連携を考慮した最先端のバッテリシステム開発を担当する

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①仕事の魅力
カーボンニュートラル実現に向けて、バッテリBigDataを活用した先行開発、及びEVやePOWER車両の性能を最大限に発揮させるための効率的なモデルベース開発の推進、二次利用検討（リユース・リパーパス）も視野に入れた最先端の電池開発を推進することができます。さらに、バッテリー残価値向上の為の各種手法開発、及びバッテリー設計へのフィードバックを積極的におこなっていき、環境に優しい最先端の電動車両の性能向上に直接貢献することができます。

②職場の魅力
・チームメンバーで技術開発課題を共有しながら、先行開発業務（市場ビッグデータ解析、CAE技術開発）を担当していただきます。技術開発に際して不明点はチームメンバーに相談・相互に助け合いながら業務を進めることができます。
・カーボンニュートラル分野において、グローバルな協業体制の中での新技術の先行開発を通じて、将来電気自動車に搭載するバッテリー技術のみならず、産官学との連携を通じて広範に活躍できるチャンスが得られます。

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県横須賀市

①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
研究所や生産技術部門と連携しながら、将来電動車に向けた高いバッテリー性能、品質およびコストを両立したセルを設計し、試作検証サイクルを回しながら要求を満たすセル設計の技術的な目途を付けることが我々のミッションとなります。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
車両性能を達成するためのバッテリー開発とその実証、
具体的には、全固体電池や次世代型液系リチウムイオン電池に関して以下いずれかをご担当いただきます。
-高容量、急速充電性、長寿命、安全性を両立した次世代材料開発
-スケールアップ、低LCAプロセス、コストエンジニアリング含む電極/セルのプロセス技術開発
-次世代電池の特性に適合したデバイス構造設計含むセル設計
-次世代電池の特性に適合したモジュール・パック・BMS開発
-電池解析技術、予測技術
-上記技術のインテグレーション（複合領域）

※全固体電池の研究・開発は、総合研究所とパワートレイン・EV開発本部の共同プロジェクトです。研究/開発のどちらのポストにご応募いただいても、応募者様のご経験とご希望に応じて面談がセットされる予定です。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①仕事の魅力
現行リチウムイオン電池を超える高い性能とコストを両立するセルを設計していく中で、最先端の電池技術（材料、プロセス、評価・解析までのサイクル）を経験でき、それを社内外のグローバルなパートナーと連携しながらリードしていくため、世界中に幅広い人脈を形成することができます。また、将来、ご自身が開発設計した最先端バッテリーを搭載した電動車が市場導入されるため、電動化シフトの中心で活躍していることを実感いただけます。

②職場の魅力
メンバーは若手中心で中途入社の方も多く、多様な経歴をもった人財がチームとなって業務を行っています。また、最先端の設備導入を進めており、実際にご自身で設計した電池作りを経験していただけます。リモートワークを効率的に活用しつつ、活気のある職場となっています。

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市/神奈川県横須賀市

EV/e-POWERバッテリーシステムにおいて、
・バッテリーパック開発(構造開発、冷却開発、パッケージング開発)
・バッテリー性能・冷却性能設計
・システム・制御設計
を担うエンジニアを募集します。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
電動車両パワートレインの基幹部品となるバッテリーシステム設計を通して車両システム・制御および電動パワートレイン関連部品全体を見渡せる自動車エンジニアとして成長できます。システムズエンジニアリングをベースとして、MBD（Model based development）ツール開発および、最新の電動車両開発に携わることができます。将来EVに搭載するための様々なバッテリーへの要求を理解でき、それを受けてバッテリーパックからセル性能への要求割付を通じて、品質（性能）とコストを両立できるバッテリを設計し、部品選定、試作（プロセス）、評価解析へのFBといった一連のサイクルを経験できます。また、海外チームとの協業で国際的な活動を行うことも可能です。

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県横浜市

①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
グローバル市場を対象にしたコネクテッドカー＆サービスにおけるサイバーセキュリティ対策の企画・設計・開発

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
コネクテッドカー＆サービスのサイバーセキュリティ領域において、
(1)システムのアセスメント
(2)対策案の立案・インプリメンテーション
(3)法規対応など
上記業務を実施するチームのアシスタントマネージャとしてチームをリードするとともに、管理職の組織運営サポートを行う。

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
同社エンジニアと協力会社によるチームであり、同社エンジニアは中途入社者が多い。
コネクテッドカー＆サービスを展開する地域会社との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多い。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
世界中に展開する同社車を、自分達が"守る"というのが最大のやりがいです。
サイバーセキュリティチームのアシスタントマネージャとして、チームリードの経験をつめること、
コネクテッドカー&サービス全般の知識、コネクテッドカー領域のサイバーセキュリティの経験、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できる点も本ポストの魅力です。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
コネクテッドカー＆サービスにおけるサイバーセキュリティのエンジニアとしてのキャリアの醸成。
その後、ピープルマネジメントのキャリアに進むことが可能です。
※本人の希望次第で同社内で別のキャリアパスを選択することもできます。

年収 900万円 〜 1,060万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
グローバル市場を対象にした車載カーオーディオのファンクションオーナとして下記をミッションとして取り組みます。
(1) 社会環境の変化、技術動向を見据えたカーオーディオシステムの次世代技術開発戦略の策定
(2) お客様へ新しい体験を提供する為の、カーオーディオシステムの要求仕様定義とその商品化
(3) カーオーディオシステムを、グローバルの多くの車種に着実に展開していく為のプロジェクトマネージメント

扱う機能は下記
-AM/FMラジオ、デジタルTV、BTオーディオ、USB/iPod、携帯電話を使ったストリーミング音楽・ビデオ、また、日本以外のDAB、HD Radio、Hybrid Radioなど

これらの機能について
技術開発戦略の策定、システム設計・開発、市場品質改善取り組みによる追加設計・開発を行っていきます。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
海外拠点メンバーとの協力による、カーオーディオのグローバル市場に求められる製品の設計・開発を行う活発な雰囲気の部署です。また設計・開発をする上で、車両プロジェクト管理部署、企画部署などと連携を取りながら仕事を進めていきますのでグローバル市場で活躍できるポストです。

アライアンスでの業務も多くルノーエンジニアとの会議、オフショアを含む協力会社、海外サプライヤー、コネクテッドカー＆サービスを展開する地域との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多く技術領域や文化背景の違うメンバーと切磋琢磨しながら業務を行う環境です。
中途入社社員の経験事例：
・電機メーカー、Tier1でTV tuner ハードウェア開発、カメラ制御ユニットやソフトウェア開発経験

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県横浜市

IS/IT部門が推進する同社コーポレートのGRC（ガバナンス、リスク、コンプライアンス）に基づくサイバーセキュリティプログラムの運営のうちリスク管理に関する分野を主導・推進します。
- GRCのフレームワークを構築をサポートし、これを適切に運用。GRCに関連する必要なプロセスを定義・策定する。
- リスク管理プログラムを主導し、当社が管理するシステムおよび関連するプロセスのコンプライアンスとリスク評価活動を計画・実施する。これは、例外処置に関するリスク管理、BIA (Business Impact Assessment) とBCP (Business Continuity Planning) も含まれます。
- ベンダーやサプライヤセキュリティリスク評価のプロセスを監督する。
- サイバーセキュリティリスクを定期的に評価し、その結果を基にしたリスク対応戦略を策定します。
- サイバーセキュリティリスクに関する報告や関連ドキュメントの作成、関連部門へのフィードバックの提供。これには特定されたリスクがシステムや業務に与える影響をわかりやすく関連部門やステークホルダーに伝えること、そして必要に応じての教育やプレゼンテーションも含む。
- ビジネス部門やその他の関連ステークホルダーと連携し、必要に応じてサイバーセキュリティの規定類や規制要件の遵守を確実にするためのガイドラインや方針を策定する
- 全社的なセキュリティインシデントが発生した場合や、重大なセキュリティリスクが発見された場合には、緊急のセキュリティ対応をサポートする。

【アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position】
IS/IT部門は、最新のセキュリティ課題に前向きに対応し、その先頭に立っています。自動車のOEMの業務ライフサイクルや新しい自動運転車の開発に関連するセキュリティリスクを完全に理解し、セキュリティの強化のため、各地域のアプリケーションやシステムオーナーとの緊密な連携が必須となっています。このような取り組みは、当社のセキュリティの保護に不可欠であり、グローバルな環境で中心的な役割を果たす絶好の機会です。

以下の分野での経験をお持ちの方、そして私たちと共に成長する意欲を持つ方を歓迎いたします。
- システムリスクやオペレーショナルリスク管理の実務経験
- 規制コンプライアンスやセキュリティ管理基準 (ISO27001, NIST CST, CMMC, WP29/UN-R155) に関する経験
- グローバル環境での実務経験
- あらゆるセキュリティ課題をシステムオーナー、データオーナー、業務プロセスのオーナーと協力しながら解決する必要性を理解し、チームワークを大切にしながらも自律的に行動できる方

〜 1,060万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
次世代の車載ソフトウェア開発におけるクラウドネイティブシステムの構築およびデプロイメント推進。
* CI/CDフローの最適化・整備・運用
* ADシミュレータと連携したクラウドプラットフォーム・ワークフローの構築
* クラウドプラットフォームの信頼性向上・セキュリティ設計
* クラウドシステム上のアプリケーション開発

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
先進運転支援機能の制御ECUのソフトウェア開発部隊やコネクティッド開発部隊、クラウドパートナー等と連携し、クラウドネイティブなシステムのインフラ基盤の設計/構築や、クラウド上の開発/評価環境の構築やCI/CD推進などのDevOpsプラットフォーム開発を担う。

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
様々な業界から中途採用で入社した多くのソフトウェアエンジニアが活躍している。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
自動車の新しいビジネスモデルとなるSDVに必要なクラウドシステムの構築および将来の技術戦略策定に携わることができる重要なポジションです。プロパイロットをはじめとする先進運転支援機能の車載ソフトウェアのスキルに加えて、日々進化するITスキルを習得できます。また、先進運転システム/コネクテッド/ITシステム/クラウドベンダなど、様々な社内外の関係部署やグローバル拠点と関わりながら、人間としても総合力が身につき成長できる環境です。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
SDVの中核となるクラウドシステムを設計するエンジニアを経験したのち、専門性を極めたエキスパートリーダーやマネジメントのポジションに進むことができる。

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
SDV実現に向けた重要なベースソフトとなる車両電子電装制御(eBody)機能の量産ソフトウェア開発業務

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
システム要求を基に量産ソフトを設計、開発する業務を担当する。
安全機構の折込、要求分析、アーキテクチャ設計、モジュール設計、実装、テストといった一般的なソフト開発業務のみならず、ソフトウェアのバージョン管理やリリース管理、委託管理（海外サブコントラクタ）等の管理業務も業務内容に含まれる。

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
2017年の部創設以来、中途採用された多くのソフトウェアエンジニアが活躍している。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
同社におけるソフトウェアPFのエキスパートエンジニアを目指す
SDVは自動車産業100年に1度の変革を実現する上で必要不可欠な技術ものとなっており、ソフトウェアの開発を着実且つ迅速に進める為にはソフトウェア開発にソフトウェアPF開発手法を適用する事が必須である。
本ポストは、自動運転などに跨る共通基盤ソフトウェアモノづくりエンジニアに関わるポジションで、グローバルに専門部隊と協力しつつ、AUTOSARソフトウェアPFを開発する業務を通じ、次世代自動車の品質/開発効率向上への貢献に加え、自らのエンジニアリング力/人間力を磨く事も出来る職務です。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
車両全体のソフトウェアをエキスパートとして設計するエンジニア
車両全体のソフトウェアの開発・品質を管理するマネージャー

年収 410万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
高齢化、自動運転の到来など、モビリティ社会は大きな転換期を迎えつつある。このような状況に伴う衝突安全分野の新たなチャレンジを整理し、解決に必要となる技術開発を行い、究極の目標「交通事故死者ゼロ」の達成に貢献していく。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
衝突安全性能の先行技術開発業務のマネージメント
コンピュータ解析、実験を通じて行う以下の技術開発に対し、開発指針、技術的助言、等を部下に与え、開発をリードする。
・将来の衝突安全の規制に対応する技術。
・高齢化、自動運転の到来などに伴う将来のTraffic social concernsを解決する衝突安全技術。

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
幅広い年代のメンバー構成で、中途入社の方もおり、多様な人財が互いに協力し合いながら仕事を進めている。年齢や経験に関係なく自由に技術議論をしている職場である。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
現在、世界全体で毎年約125万人が交通事故で命を落としています。日産はこの事実に向き合い、「交通事故と戦う」ことを決意しました。クルマが人を守るという独自のコンセプト「セーフティ・シールド」のもと、クルマが置かれている状態を「危険が顕在化していない」「危険が顕在化している」「衝突するかもしれない」「衝突が避けられない」「衝突」「衝突後」の6段階に分けて捉え、各状況に応じてクルマが人を守るさまざまな技術の開発を進めています。私どもの職場は、このうちの「衝突」の技術開発を担っています。人を守ることに貢献している、とてもやりがいのある仕事です。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
衝突安全性能の主管、エキスパートリーダー

〜 1,060万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

本募集は新しいHMIとそれを生かした新しい車両の価値を実現するための制御システムの設計・開発業務を行う
・試作車の弱電システムの設計、追加部品を意図通り動作させるための制御システムの構築
・より直感的に運転するためのHMIと車の動きの開発
・人間を計測することで、ドライバー状態を推定する技術開発

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
・現在世に出ていない10年先の新技術開発を担当し、技術コンセプトから価値の具現化までを経験できる
・実車両で価値を具現化／検証してくため、車両全体を広く経験できる
・ボトムアップでの提案を推奨する文化があり、個人のテーマ選定の自由度が広い
・中長期的には車の新しい機能や価値の開発をリードしていけるような人材を目指す

年収 600万円 〜 780万円

日系大手自動車メーカー

栃木県河内郡/神奈川県厚木市

・同社ブランドの新型車の目標性能の競争力と、その達成度のバリデーション（監査・評価）を実施する。
（主な性能領域：動性能は、加速・動力性能、ハンドリング性能、乗り心地性能、座り心地性能、ブレーキ性能、静粛性、車両の取り回し性能含む運転操作のし易さ、自動運転・ADAS性能、実用燃費性能、EV関連性能（航続距離、充電性能、走行効率）等。動性能以外は、居住性、乗降性、積載性・収納性、視認性、見栄え・高品質感、IT/CCS、その他利便性等。）
・お客さまの経験のすべてをカバーすることで、総合的なお客さま視点を会社の意思決定に活かす。

【業務具体例】
・魅力品質の向上において、各部門（商品企画やマーケティング、開発、生産、品質等）が一貫した目標設定・運用等が適切になされているか評価する。
・施策段階では造形モデルやモックアップモデルを確認。試作車ができてからは実際に乗車し評価を行う。
・バリデーションの結果については、商品企画会議(商品企画、開発、マーケティング、財務、品質役員等出席)や開発進捗会議（開発役員議長）にて報告を行う。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
・同社の技術戦略 の中核を成す電動化技術、自動運転技術、コネクテッド技術に直結した最新の新型車、開発車両に常に触れ、自らの成長を体感することができます。
・また、そのグローバルに激しい競争領域の中でお客さま視点で導き出した同社の強みを会社の戦略や商品の方向性に反映させることのできる、やりがいのある職務です。
・同社の海外開発拠点のカウンターパートナーや技術者と常にコミュニケーションを密にとり、共同評価を行い、グローバルに活躍、成長することができます。

◎商品を良くするためのフィードバックを実施。開発内で色々な制約があるが、透明性を持って役員を含めた場で意見をする。
◎魅力性能の領域まで踏み込んで評価できる、競合他社との比較ができる（年に1回、海外リージョン含め他社車を集めた評価会を実施。新しい技術にも触れる）、お客さま視点で競争力や魅力を集中して見られる。

年収 1,060万円

日系大手自動車メーカー

神奈川県厚木市

＜職務内容/Main Tasks＞
同社グループ（同社、及び国内外子会社）の研究開発費及び開発設備投資の中長期計画・年度予算の策定、予実算管理業務をお任せします。
その中でも特にプロジェクト管理のチームに所属いただき、新車開発プロジェクトの予算管理をご担当頂きます。
限りのある開発リソースを最も効率的に配分し運用することを目的として、R&D部門や生産技術部門、購買部門と連携しながら、業務を行って頂きます。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
自動車業界は現在、100年に一度の大変革期とも言われています。
そのような中、同社自動車も世界初の電気自動車量産メーカーとして、電動化の分野で大きなアドバンテージを持ち、自動化・知能化の分野でも多くの先進的な研究開発を日々行っています。今後の日産の成長戦略であるアンビション2030及びアライアンス共通戦略のアライアンス2030を実現することでカーボンニュートラルやゼロフェータリティ（死亡事故ゼロ）に貢献していきます。

財務経理部門でファンクションコントロールと呼ばれる当部署は、機能軸経営を進めている当社にとって経営ニーズと研究開発を繋ぐ重要なポジションとなっています。
全同社グループの研究開発費を管理する部署として、世界中の研究開発部門と連携するなかで、最新の技術開発情報や現物に触れる機会も多く、将来のクルマの姿や、ダイナミックな変革を肌で感じながら業務を行えることは、開発部門予算管理部署の大きな魅力の一つです。

また、国内外全グループの開発関係者から、予算管理上の相談を持ち掛けられることも多い部署ですが、そういった相談に対処する過程で、課題の本質を見抜き、適切な課題解決方法を立案し、相手へ正しく理解してもらい、実行に導くという一連の経験をサポートを得ながら積むことができ、ビジネスマンとしても大きく成長できる職場だと思います。

年収 410万円 〜 780万円